Volvo XC90 的风格流露出阳刚的力量。它宽大稳固，车头强劲。另一个给人们留下Volvo安全印象的重要特征是：车身曲线圆润和谐，增加了安全和可靠的感觉。

    Volvo XC90 具有高大强劲的车头和宽阔的车肩。轮距和宽胎给人以强劲阳刚的印象，传递出鲜明的SUV 特性。尾灯醒目突出，增强了宽大车肩的阳刚特征。独特的黑色条形水箱格栅，加上导流板和大型进气口，使轿车更显阳刚。前端格栅直立，发动机罩适度倾斜，风档玻璃的倾斜角度加大，其前身的轿车特征更加突出。发动机罩上增加了一条棱角，它分割了大面积的金属板，给人以和谐紧凑的印象。

    Volvo XC90 是一款大型轿车，它的车身高，玻璃面积相当大。车内明亮轻快，可提供大量空间，通用性强。内部布局简洁，样式和色彩搭配和谐，给人留下优雅的印象和高档的感觉。装饰面板和内饰组合丰富，适和不同客户的个人品味。精选的真皮内饰采用两种不同的表面纹理，外观非常典雅。黑色保险杠和门框使车身外观沉稳，增加了简洁的印象，同时突出了离地间隙和轿车的 SUV 外形。B-柱和 C-柱为黑色，而侧后窗框采用镀铬嵌条。与车窗玻璃融为一体，增加了优雅的印象。Volvo XC90在整体车身和高效变形区上的设计与客车相似，但在减小对其他道路用户的伤害方面则有所发展。在与小型车辆发生碰撞时，圆润的前端边角和前悬架中的结构部件将激活挤压缓冲区，因而降低了对方车辆中乘员所承受的撞击力，在无形中减轻了对对方的伤害。

    Volvo XC90 是现代化的SUV，采用轿车底盘和整体车身。这使它可以使用高效变形区吸收撞击力，并将这些外力分散到车身的大部分，降低了被撞车辆乘客的受力。乘客舱四周的加强安全框架采用了特种高强度钢材。B-柱及车顶结构也采用硼合金加固，使强度倍增。这个安全车厢保持确保了足够的逃生空间。车身宽度使车体两侧与乘客间保持距离，这有利于高效变形--并且降低伤害的风险。Volvo XC90 具有非常有效的侧撞保护系统。由于车身的结构类似轿车，全部结构相互作用后可吸收碰撞力并且保持乘客舱足够的逃生空间。XC90与其他Volvo 车型一样，都具有内置的SIPS 结构。Volvo的安全充气帘（IC）--可有效防止头部伤害。发生侧面碰撞时，充气帘可在乘客头部和轿车侧面之间展开。

高效制动：Volvo XC90 的制动专为恶劣条件而设计。轿车必须在尽可能短的距离内停下，并且保持良好的方向稳定性和转向能力。
大型刹车片：刹车片的尺寸适合 XC90 的重量--对于T6 车型装备的17" 车轮，刹车片的直径是前轮 316 mm/12.4 in.，后轮 308 mm/12.1 in.。
紧急刹车辅助系统：为保证危险条件下达到最佳的制动效果，XC90装备了紧急刹车辅助系统（EBA）。EBA可感知制动踏板被踩下的速度。如果驾驶员紧急刹车，制动压力就会增至最大，因此可在最短距离内完成制动
大型车轮：有深纹的全时轮胎和大型车轮，使汽车即使在湿滑或松软路面行驶，也可安全制动。这是 SUV 的重要特性。
扭转刚性车身：扭转刚性车身是稳定和易于控制的驾驶特性的先决条件之一。XC90通过以下措施达到高度的扭转刚性：纵向和横向钢梁；车身采用大块金属板冲压而成，减少了不必要的接缝；PUR-胶合式车窗
翻滚稳定控制：Volvo XC90上装有主动安全系统－防翻滚稳定器－在驾驶过程中它可以有效地降低翻滚的危险。使用回转传感器可以记录汽车倾角变化的速度。根据此速度，计算倾斜的最终角度并确定翻滚的风险程度。如果存在翻滚的危险，就激活制动系统以稳定轿车。因此，RSC 有助于驾驶员完成快速躲避操作，同时避免侧翻的风险。
良好的方向稳定性：MacPherson 前悬架系统。弹簧减震支柱的角度（以及连接位置相对低于车轮中心线）形成了负转向半径，有利于方向的稳定性。例如，加速或在粗糙路面制动时。
大型车轮：大型车轮配合全时轮胎，非常适合穿越艰难的路面。轮胎外形宽大，胎面花纹既宽且深，在湿滑、泥泞或积雪路面也能提供良好的牵引力。
宽轮距：Volvo XC90 的轮距宽，前后桥的距离长。这使轿车稳定，并且操纵非常稳定可靠，即使是崎岖或粗糙的路面上也是如此。轮距--前轮: 1 634 mm/64 in.    轮距--后轮: 1 624 mm/63.9 in.
     轴距（车桥间距）：2859 mm/112.5 in.
离地间隙高：离地间隙 218 mm（8.6 in.），使轿车能够穿越粗糙路面。但是在此特别指出：XC90 是为公路行驶而设计的，它不是越野车。
配重：轿车前后部之间的重量分布非常平均，这主要源于横置发动机和四轮驱动的配置。均衡的配重使其在路面上的操纵稳定安全。
多连杆：Volvo XC90具有独立多连杆后轮悬架系统。因此即使在非常粗糙的路面，也可获得高度的舒适性和良好的牵引力。当弹簧移动时，联杆使车轮角度变化保持最小。同时它们相对较轻（簧下重量低）。通过悬架移动时车轮角度的微小变化，即使在非常粗糙的路面，多连杆后桥可提供良好的牵引力。连杆控制车轮的纵向，产生了某种转向效应。转弯时，后轮转向并与前轮保持相同的方向。"后轮转向"使转向灵敏，反应及驾驶特性稳定。
电子控制液压联结：借助电子调节的液压联结，发动机功率自动在前后轮之间分配。这种新型液压联结的反应十分迅速，可在车轮打滑加剧前就将全部扭矩传输到位。由于反应迅速，减小了汽车前轮陷入松软沙地的危险。
TRACS防滑转系统：同一车桥的车轮间的功率分配由 TRACS 防滑转系统控制。如果一个车轮打滑，TRACS 就将动力传递到同一车桥的其它车轮，这有利于改善起动和驾驶特性，尤其是在湿滑路面上。
智能电子AWD全轮全时驱动系统：Volvo XC90为四只车轮装备了永久驱动。牵引力自动在前后轮以及同一车桥上车轮之间分配，它由电子控制，并且受路面和驾驶风格的影响。Volvo XC90用途广泛。操纵稳定，易于控制，无论是在直行时快速加速或困难的躲避操纵时，还是在不平坦的路面和坡面时都是如此。
TRACS(防滑转系统)：如果一个前轮或后轮打滑，动力就传递到具有牵引力的车轮，尽可能改善起动和驾驶特性--而不论路况如何。同一车桥上的车轮间的动力分配由 TRACS 系统完成。由于将最佳牵引力直接提供给车轮，XC90 转向时易于控制。
正常行驶：在干燥路面正常行驶时，几乎所有的牵引力都供应前轮（> 95%）。
加速：加速时，AWD 系统将发动机功率分配到前后轮，以便功率最大限度地传向路面并推动汽车前进。因此，AWD 系统可为汽车提供良好的加速能力，在粗糙路面上尤其如此。
电子控制液压联结：借助电子调节的液压联结，发动机功率自动在前后轮之间分配。这种新型液压联结的反应十分迅速，可在车轮打滑加剧前就将全部扭矩传输到位。由于反应迅速，减小了汽车前轮陷入松软沙地的危险。如果路面使前轮打滑，更多的牵引力就相应地被分配到后轮。这一动力重新分配过程非常迅速，驾驶员察觉不到。