在选择奔腾的时候笔者一直有些犹豫，志在主攻商务市场的一汽奔腾很难让人同旅游联系起来，但鉴于其“放心奔腾”的口号喊得惊天动地，所以让人不得不说，不得不看。记得前些时曾有一篇文章——《你凭什么不正眼打量一下奔腾？》，笔者就是那个时候才注意这款“都市装甲车”的。
    
    在一场场惊心动魄的试验和表演中，奔腾向公众完美的展示了它的各项被动安全性能。高强度的车身钢板、加固的3H车身、以及两个舱位六个二级迸发气囊（二级气囊因为具有充气后的二次爆发而却别于一级气囊，相比之下，二级气囊大大降低了气囊的迸发给驾乘者带来的伤害），把整个奔腾轿车打造得固若金汤。前后座椅的头枕保护和后排的儿童安全装置，给乘车者也给予了最大程度的保护。车身内部，包含ABS、EBD、EBA、TCS、DSC(相当于德系车的ESP)的五位一体主动安全措施，协助驾驶者通过紧急避险把伤害力争降到最小。据说奔腾是国内为数不多能达到NCAP五星级标准的轿车，开着它踏上旅程，相信对于众多上有老下有小的中年朋友而言是最合适不过的。
    
    有一篇文章把奔腾比喻成一头咆哮的公牛，也确有其道理。在操控性方面，基于Ford CD3平台开发的奔腾继承了该底盘技术优异的操控性能。说的直接一些，大家所熟悉的福特水星、林肯Zephyr和身边的马自达6都是这一平台的共享者。凭借这一技术，奔腾在行驶和过弯时的稳定性和灵活性都得到了极大的体现；而205mm的宽胎和前后盘式的刹车装置，保证了奔腾的刹车距离也在同级别轿车中傲视群雄。2.3LMZR发动机所产生的澎湃动力，可以轻而易举就把这个看似憨厚的家伙推到200公里的时速。虽然驾驶着这样一款文文而雅的车一骑绝尘有点儿不合绅士风范，但那个古人怎么说？——开自己的车，让别人说去吧！
    
    舒适性方面，奔腾作为一款商务型轿车，自然要精心设计。前后独立悬架最大限度的增加了车辆行驶过程中车身的稳定性，与奥迪A6L相同的充气式减震器在舒适与操控之间取得了完美的平衡。不足之处也有，车内装饰大刀阔斧的做工让目光所到之处不免有些遗憾，显得这快乐打了折扣，幸福不够完美。唉！人无完人，车，亦无完车。
    
    至于质量，由于上市未满一年，既不曾出现过类似于捷达几十万公里无大修的壮举，当然也没有过象某车型车祸中拦腰截断的惨烈。不过，念在一汽诺大个基业，想来在质量的环节不会缩水吧！
    
    一汽奔腾 自驾游用车指数
    
    安全 ★★★★★
    操控 ★★★★
    舒适 ★★★★
    质量 ★★★★
    外观 ★★★
    总评 ★★★★
    
    适用人群：成熟稳重的中产家庭，有老人与儿童，安全高于一切。