1.检修电喷系统注意事项

　　(1)严禁在发动机运转时将蓄电池从中断开，以防产生瞬变过电压将传感器和电子控制单元损坏;

　　(2)跨接起动其他车辆时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线;

　　(3)在车身进行电弧焊时，必须先断开电子控制单元电源;

　　(4)不能直接测试电子控制单元;

　　(5)点火开关关闭30秒后，才可以拆装电子控制单元接线插头;

　　(6)蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁;

　　(7)电子控制单元、传感器必须防止受潮，不允许将电子控制单元或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗电子控制单元和传感器;

　　(8)电子控制单元必须防止受剧烈振动;

　　(9)电控汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换燃油滤清器;

　　(10)电喷车上不宜安装功率较大的无线电台。若要必须安装时，电台天线应尽量远离电子控制单元，以免对电子控制单元工作产生不良影响;

　　(11)燃油系统管路具有一定的压力，打开之前应将抹布放到连接处，然后小心地松开连接以卸压;

　　(12)在发动机运行时或起动时，请勿触摸或拔下点火高压线;

　　(13)喷油和点火系统以及测试仪器的导线仅在关闭点火状态下才可拔下或插上;

　　(14)当发动机需以起动转速运转而不起动时，例如检查气缸压缩压力，应断开发动机传感器插头，做完该项工作后，应查询电子控制单元故障存储器;

　　(15)对燃油供给系统/喷射系统检修时遵守下述清洁规定：

　　松开接头前彻底清洗接头及周围区域;

　　拆下的零件放在清洁的表面上且覆盖好，不能用有绒毛的布;

　　只能安装清洁的部件，安装前才打开包装;

　　燃油系统打开后，尽量不要用压缩空气吹洗，尽量不移动车辆。

　　2.发动机电喷系统故障诊断方法

　　电喷系统的可靠性比较高，在使用中一般不容易出现故障和损坏现象。多数故障为电气和电子装置的插接件的接触不良而导致故障，接触不良常常是因为其表面氧化物和污染物绝缘的结果。常拆装或研磨各触点，能改善各连接插接件间的导电性。

　　判断电喷系统故障对操作人员的技术要求较高，并需要专用的诊断仪，电喷系统故障判断可按下列顺序进行：

　　(1)向车主了解情况：故障产生的时间、表现特征、出现的条件，如果发生，是否已检修，检修的部位等;

　　(2)外观检查：系统各部件外观接线、连接管是否松动或脱落等;

　　(3)基本检查：接上该车型的故障诊断仪，打开点火开关，运行5min，检查车上电子控制单元中的故障记忆;

　　(4)诊查具体原因：按故障记忆提示内容检查线路和传感器;

　　(5)发动机熄火并关闭点火开关，按故障显示或故障代码检查需检项目;

　　(6)按查明的原因检修;

　　(7)用故障诊断仪再查询并清除故障记忆，验明故障是否确已排除。

　　3.电喷系统的分解

　　电喷系统一般只分解空气供给系统和燃油供给系统，控制系统一般不进行分解。电子控制装置本身是不能进行调整和维修的，当该装置发生故障时，只能将其从车上拆卸下来并重新换上新的电子控制装置。电子控制装置本身故障的确认，只能用专门检查仪器来进行检查。

　　如图 1所示，电控汽油喷射系统从发动机上拆下的顺序如下：

　　(1)断开蓄电池负极;

　　(2)放掉发动机冷却液并装在适当的容器中;

　　(3)释放燃油系统的压力;

　　(4)拆下怠速调节器组件并进行分解;

　　(5)拆下燃油分配管组件并进行分解;

　　(6)拆下节流阀组件并进行分解。

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