主持人 ： 现在北京汽车销售有像亚运村市场，还有4S店，你能分析一下它们的优势吗？

　　　杨小弟 ： 其实两种销售模式在中国市场出现，也是和国外接轨的趋势，但是离不开中国市场的历史。亚运村市场是从95年底建立的销售网络，其实我们看到亚运村市场建立的初期，我们中国的售后服务和汽车销售这个领域几乎是脱节的，那么就是说销售是松散式的品牌销售，那么它的销售体系和维修的体系没有像后来的4S发展体系。在这种情况下，把多品牌、松散的方式集中在一个市场销售的时候，确实给广大的还未成熟的消费者，也就是消费市场，提供一种多选择、多品位的销售模式，我觉得这种综合性的汽车销售模式，应该说在当时的历史阶段确实起到了一定的推动作用，同时让客户有更多的机会在车型之间、价格之间进行综合评价，当然今天也在用这个模式。

　　　4S店有一定的历史，大家知道我们在前期的汽车销售当中，单一品牌的销售，随着时间的推移，世界制造业的汽车巨头，纷纷投向中国的市场，他们陆续把高端品牌推向中国市场，应运而生，广州本田由品牌到专业化，使整个中国汽车消费市场这个优势凸现出来。因为在这个高端品牌的市场，消费者可以看到这个希望。比如说我们买完这个车，我就可以享受到它的销售服务，从销售的第一天，他可以成为这个4S店的终生顾客。这种长期的和顾客之间的交往、沟通，那就是品牌与客户之间建立一种忠诚的、可信的关系。实际上是为整个中国市场成熟化起到了很多的好处。

　　　主持人 ： 4S出现，使中国消费者向成熟转化，逐渐培养消费者品牌的观念。

　　　杨小弟 ： 对。

　　　主持人 ： 你们4S店有多少家？你觉得这种对什么企业有好处？

　　　杨小弟 ： 我想4S投入都比较大，因为按照品牌的要求，在全世界都是这样的，要求它的品牌形象，要求它对客户的服务环境，以及在硬件上，包括人员的培训上，大家可能只是看到现在的品牌店，现在越建越豪华、漂亮，实际上更多的品牌一些长期的投入，应该来自于软件方面。比如说客户的服务、客户的回报上，这是都是作为4S服务一次店一次性的投入，还有一个长期的投入关系。这种投入，实际上是对品牌客户对你产生的依赖性更强，随着依赖性增强，这种忠诚度也会加大。我想投入、产出的问题，从表面形势来看，现在越来越突出，我投资比较好的品牌，大家公认的品牌，在投入上很快的把资金收回来。建4S店，我想投入和产出只是周期的长短，对回报没有太多的影响。我说的这种想法和这种顽固的发展网点、扩大品牌是不一致的。

　　　主持人 ： 您能不能谈一下对这次车展的感受？

　　　杨小弟 ： 这两天我断断续续看了一下，我觉得有几个非常重要的特点：第一个特点，恰逢国家6月1号国家产业政策出来，这一块对国际车展起到一个推动作用。为什么这么讲？就是来自于现在世界级的品牌的一些信息，实际上一个产品的展示和我们的品牌是分不开的。说有多少人能够买几百万的高档车这并不重要，这并不表示一个汽车市场的成熟与否。

　　　但是为什么作为世界汽车顶级厂商能够把经典品牌和技术水平较高的代表放到中国的展览上，很多我们从来没有见过，很多在国外顶级的车展才能够见到的汽车放在这个里面，我信这个是在提示了品牌了形象，提示汽车技术发展的水平。我觉得还有一个提示，我国汽车发展的走向，多功能技术含量比较高。比如说我们产业政策出台，从能耗、车型上，更趋向于发展中国家的车型，但是这种车型，它往往是仅从价格性能比上是不能表现出来的。

　　　我前一段时间到欧洲去看，像这种小的家庭轿车它的安全性、技术性、舒适性的程度并不比中高档汽车的水平低。但是价格方面要比目前国内认为视为家庭轿车还要高。这种价格性能比，我觉得越是这种小型化，实际上为我们带来便利的出行起到了很大作用。并不是说我用几万快钱，我要买什么车，这种代步工具是带来一种便利。

　　　主持人 ： 您们今年还要开几家4S店？

　　　杨小弟 ： 现在目前陆续要看的这几家有这么几家，一个是马上要开幕的7月份要开的新的上海通用的4S店。还有一家长安福特4S专卖店。还有两个合资的专卖店，一个是丰田的4S店，还有一个是和德国大众4S店。当然作为我们北京汽修公司，同样也是非常希望建立一个奔驰的4S店。目前我们奔驰店按照德国奔驰设计的一些要求，完成了装修，我们准备在7月份试营业。当然奔驰方面的4S店还需要厂商方面批准。

　　　主持人 ： 您对今后的汽车维修市场发展怎么看待？

　　　杨小弟 ： 其实汽车维修市场肯定和汽车的整个销售市场有密切关联。在汽车的维修市场上讲的话，它的维修的空间会越来越大，维修的数字会越来越高，确实维修的内容在发生变化。我们现在新车不能和过去的同种车型同日而语。怎么合理的使用这些车辆、保养车辆，使这些车辆能够长期、正常的使用。现在是常规保养和一般性的保养在加大，而且这个加大的速度非常快。

　　　还有一块，维修事故车方面，所以我们车辆保有量的增加，事故车确实也在加大它的出现频率，所以事故车的维修，是今后维修市场关注的一个地方。我们如何使这些车辆能够在较短的周期内完成，是我们今后在维修市场需要做的事情。

　　　还有一个很重要的方面，包括我们的产业政策出台的，关于二手车的市场，其实这一块市场的空间，也是汽车售后后市场的销售行为，是一种销售交易行为。新车与旧车的概念，其实不是新车与二手车的概念，二手车应该是能够达到与新车一样的水平，这又为今后的售后维修的专业市场开拓了一个空间。我们不能按照过去的理解，为什么这样呢？因为车辆带有安全性的，是带有法律性的。你不能把没有修好的车，或者是没有安全质量的车交给用户去用，这样是不可以的。

　　　这当中还包括汽车租赁、汽车的装饰、改装，将来都会随汽车的发展需要将会不断扩大。这一块市场甚至比新车个人消费市场还要大，但是这需要走品牌化、走专业化、走一条规范的市场之路。

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