等待了许久的2005年F1新规则终于出台了。昨天，国际汽联正式宣布，2005年，F1比赛将推行一系列在

赛车技术方面的新规则，从2005年3月1日起，所有参赛的F1赛车必须符合这些新技术规范。

　　新规则对F1赛车的技术限定相比现行规则的主要区别在以下三点。首先在赛车车体方面，新规则要求提

高赛车前定风翼，前移后定风翼，降低扰流板高度，并将后轮前方的车体缩短。目的是为了使赛车的下压力

损失20％甚至更多。

　　轮胎方面，从下个赛季起，每场分站赛，每辆赛车只被允许使用一套轮胎，也就是说，只要天气情况没

有变化，这一套四条轮胎将跑完整个周末的排位赛和正式比赛，但在自由练习赛期间，车队可以更换轮胎以

作测试。而在引擎方面，从2005年起，一台引擎必须能连续被使用在两站分站赛中。

　　从新规则的内容看，国际汽联鼓励车队使用更硬的轮胎，更长寿的引擎，减小轮胎的抓地力和引擎的马

力，目的也非常明确———让F1的速度慢点，慢点，再慢点。

　　目前，这些规则的改变基本得到了F1车队的认可，但国际汽联同时提出的2006年改革意见在引擎问题上

却再次引发了争议。根据新规则中关于2005赛季后的进一步规则修订草案，2006年开始F1赛车引擎将从现在

的3.0升V10引擎改为2.4升V8引擎，在最大程度上缩小发动机的马力。这项规则引发了绝大多数引擎制造商的

强烈不满。