第一天比赛结束后，人们终于看到世锦赛变得年轻了，老将塞恩斯排在马丁(福特)、洛伯和索尔伯格(富士)三位新秀之后。现在塞恩斯惟一奢望的就是能取得积分。

　　索尔伯格向来是一位从第二天以后才发力的车手。做为挪威人，他有获得瑞典拉力赛冠军的资格。他只落后洛伯3秒钟。

　　相反，前世界冠军、芬兰名将格隆霍姆一开始就遇到了机械故障。就像蒙特卡洛拉力赛一样，他在第一个赛段取得第一，但接着标致307新赛车就出现了助力转向问题，结果首日比赛结束后，他落后第一名有近一分钟的时间。格隆霍姆暂时排名第六，但他没有放弃。

　　三菱车队的运气不再那么好，法国人潘尼斯开赛不久就出现传动故障，早早退出比赛。另一位驾驶新三菱赛车的芬兰人索霍尔伯格因多次犯错，排名在30名以外。

　　今年的少雪情况反而成全了非北欧车手。福特车队的爱沙尼亚车手马丁很快适应了这个路面。他在首日比赛中两次获得第一，总成绩暂时排名首位。

　　第二天：洛伯成为领先者

　　由于马丁在这天的第三赛段撞车和格隆霍姆的失误，第二天比赛结束后，雪铁龙车队的洛伯成为新的领先者。

　　第二天的比赛线路长度与首日比赛一样，比赛道路曲折，让不少车手都在比赛中犯错。由于车手们使用的赛车普遍引擎马力增加，有些车手的平均时速达到110公里，这样也增加了出错的机率。

　　赛段里不断出现翻车和赛车冲出赛段的场面，也让前来观看的上千车迷十分开心。这天比赛时的气温在零度左右，也是一个理想的条件。

　　在SS6，索尔伯格因一头扎入雪堆而耽误了时间，因为雪已经将进气口堵死，他的领航必须下车清理。

　　出发时排名第四的塞恩斯险遭不幸。原来在SS9比赛中，福特车队的芬兰新秀希尔沃宁冲出赛段，他在倒车重回赛道时，没有注意到后来的塞恩斯。

　　塞恩斯为了避免撞车，只得大力转向，结果赛车原地打转，车头扎进雪堆。这次意外，至少让塞恩斯损失了30秒，但他却因马丁的事故而在这天的总成绩上提升一位。

　　索尔伯格在第二天比赛中继续出错，耽误其45秒钟。

　　洛伯在SS9取得第一，但随着马丁在后面一个赛段的失误，他已经在总成绩上排名第一，现在跟在其后的是格隆霍姆。

　　洛伯赛后说：“我现在的位置是捡来的。我不能不说对目前的形势满意，但也不能高兴太早。这个比赛太容易出错。我在与格隆霍姆的较量中，一定不能分神。”

　　洛伯在接下来的最长一个赛段(39.95公里)比赛中再次得到第一，终于以40秒的领先优势结束了第二天比赛。

　　洛伯正在向世人证明，他不仅是最优秀的柏油路高手，同时也可以在任何一种路面上于对手较量。