一位车友抱怨说，几次年检，他的大灯从没有一次检测合格过。“现在验车，前灯过关咋就那么难？”前灯合格率真的这么低？为探究竟，记者与朋友同去验车。

北京学院路检测场。

　　9点钟。年检的车排起了长龙。

　　随着车队驶进最里面的院，终于看到了尾气检测入口，掏出行驶证和75元钱，验完尾气，拿到绿标和检测单。然后开车到前院的大厅。交行驶证，200元押金，尾气检验单，身份证复印件。轮到检测时，工作人员到车前看了一下外观，核对了 考虑，灯光的角度、亮度会同时影响驾车者和行驶在道路上的其他车辆，非常重要。现在灯光合格的车辆很少，尤其是现在小轿车变成两年验一次车，车辆上路颠簸、碰撞次数的几率翻倍，车灯发生改变的几率也相应增高。

　　车主认宰律师说应投诉

　　“还是严格一点儿好，对行车安全有好处。”有的车主认为，检测场根据标准数值强制调测是对的。但也有车主对此非常不满：“难道现在汽车的质量就这么差吗？还是检测场为了增加盈利，利用国家标准难为车主？”

　　更多的车主对此司空见惯：“别说20元了，就是要200元也得给呀，我早把调灯的费用归入和上检测线、验尾气一样的必需费用之中，“验车谁不希望越省事越好，只要能调好过关，花点钱就认了。”

　　一位在汽车检修场附近“趴活儿”的“黄牛”对此发表看法：汽车天天在路上跑，前灯的左右高低差个几毫米太正常了。说你这灯有问题就有问题，说你这灯没问题就没问题。来验车的车大灯都得被拧几下。”他说，“其实这就是检测场的一个创收项目，你挡得住吗？要是舍不得动车，交给我呀，包你过关。”

　　对此种说法，记者电话采访了北京市三信律师事务所的张律师。张律师说，一些检测站的做法有变相乱收费嫌疑。建议有疑问的车主可以向政府有关部门投诉，或者可以采取录像的方式搜集证据，通过法律途径解决。