阳光在日产车系中是一款拥有悠久历史的车型，自1966年在日本诞生以来，已历九代传承，全球累计销量已超过2000万台。可以说和丰田的花冠一样都是伴随品牌成长的元老级车型。在07年的时候日产阳光退市，消失了3年的时间，如今他又重回我们的视线。而重新复出的第十代阳光车型除了车型品牌的延续，在外形风格、平台设计、动力系统布局上都几乎没有什么延续性。东风日产阳光外观造型看上去很亲切，具有强烈的家族风。较高的性价比也使得新阳光有了有力的市场竞争力。近日编辑从西安东风日产4S店了解到目前店内车源充足，购车享受3000元节能补贴。具体车型报价详情请见下表：

在第十代阳光车型的设计上，也可以说是集众家之所长，最大感觉就是比上一代车型更加动感、时尚的外观设计，第十代阳光采用了比较跃动流畅的线条设计，从而勾勒出一个更加年轻、更加有力的车身线条。你可以通过车型看到很多日产成功车型的影子，虽然车型尺寸不大，但前脸的设计相当成熟，镀铬的前格栅还与英菲尼迪车系的新中网颇有几分相似，两个雾灯格栅型如灯眉的轮廓设计极具运动车型凌厉的气势，车尾部相比车头则更增添了几分运动感，并且于车头相呼应，彰显出更多的自信和档次。

新阳光采用了了CVT变速箱，这款体现了日产全球领先科技的无级变速器首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统，平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术。它不仅能够实现全球最高的变速比范围(7.3:1)，超越了7速自动挡。而搭载CVT无极自动变速器的优势在于其结构简单，体积小，零件少，成本要低于当前普通自动变速器的成本，它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放，具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。可以说，装备了CVT变速箱的自动挡车型将会是新阳光的主打产品。

编辑点评：日产新阳光的复活使用了玛驰的平台，从而对其的车型等级的影响必定要下降些许。按其尺寸和配置方面看来明显达到了A级车的标准，但如今厂商不得不把它定位到介于A0级与A级之间的位置。也许就应为如此，这款新阳光才有了这样极高的性价比加上不错的外形和舒适性，相信还能延续老阳光曾经的辉煌。