近年来，国内自主品牌纷纷建立高端品牌，进军中高端市场。2009年3月，奇瑞汽车宣布正式实施多品牌战略，开建高端品牌瑞麒，2009年12月，瑞麒品牌首款高端车G5上市；同年，吉利汽车多品牌战略下的全新豪华品牌--帝豪诞生，首款高端车型FE-1也随之推向市场。而比亚迪汽车是在2008年推出了旗下中级车型F6，迈出了转型第一步。
 

随着市场竞争不断加剧，越来越多自主品牌汽车向高端领域进发。虽比起同级别车自主品牌在汽车性能方面不占优势，但低廉的价格确实其获得市场的有利条件。面对如此状况，不得不让我们想到这样的局面因何出现？表面上看是市场竞争的必然结果，但究其本质又会是怎么样？
 

自主品牌附加值较低
 

目前，超过15万元以上的自主品牌车型几乎没有选择余地。"与其买一辆无人知晓的自主品牌车型，不如选择技术更为成熟的合资品牌。"陈先生说自己是属于新一代的换车车主。"我现在开的是景程，当初就考虑到它的性价比高。"当初作为家庭第一辆车，景程满足了陈先生全家的需求，不论是市内接送还是外出郊游，价格与空间大小都绰绰有余。"再换车，对一些人性化配置有一定的要求，当然也希望在品牌上有一定的提升。不是自主品牌不好，只是低价位的品牌形象、高返修率让我不想考虑。"
 

大集团自主较受青睐
 

"对于荣威与MG品牌，市面上认知度很高，大家也很乐意去了解。"上汽集团内部人士透露，由于是收购了海外知名品牌，他们的车并不难卖。实际上，上汽集团主动将罗孚品牌降低身段，以时尚精品为主打模式，的确受到不少年轻人的青睐。成功的时尚营销手段，也让更多具有一定经济能力的年轻人将其纳入考虑范畴。一位MG6[综述图片论坛]的年轻车主表示，家中长辈已经有车，自己完全是按照个性需求选择了该车。"MG没什么不好啊，技术成熟，又够炫。"
 

缺少客户体验与品牌宣传
 

在笔者做的小规模调查中，上海车主中，几乎没有人乐意选择纯自主品牌车型。不少车主对传祺、宝骏、理念等品牌车型处于完全一无所知的状态。"15万元能选择更好的车子，对于没有口碑的车子，不太敢下手。"眼下，消费者在挑选车型前，不仅对其品牌附加值有一定的要求，更多地期望都在实用测评上。"即使自主品牌出了一款看似十分棒的车型，我也想知道它到底开起来是什么感觉，除非自己亲自体验，否则很难相信。"
 

那么，面对不利局面的自主品牌车市向中高级车进发有什么优势呢？
 

性价比高卖得好
 

目前，本土自主品牌轿车的价格上限集中在10万到12万元，十五六万元的很少，已上市的基本没有成功先例。记者上周从市场了解到，由于销售乏力，江淮宾悦(售价为8.88万到14.97万元)已不在北京销售一年多了。
 

合理价位是关键
 

除以比亚迪、吉利、奇瑞为代表的原生自主品牌外，国内自主品牌领域还有另一分支，即奔腾、荣威和传祺这类有合资或集团背景的自主品牌，他们大多直接定位中高端。目前北京这些品牌经销商都可维持正常经营。不过，务实的定价策略依然是关键。
 

您认为自主品牌走高端首先要解决的问题是什么？