把别人想得笨一些

    第一条讲得不是驾驶技术，而是心理因素。根据善泳者溺的道理，真正闯大祸的司机往往技术都不错，因此在正确思想支配下的技术才是安全的技术，否则就算车王来了也不管用。安全驾驶与自己的汽车以及周围的行人/非机/其它汽车都有关系。通常一起交通事故需要两方同时犯错，例如闯红灯的行人+过路口不减速的汽车。如果只有一方犯错，很多事故是可以避免的。但由于我们控制不了别人的行为，所以在保证自己不犯错的前提下，只能假设对方是会犯错的。
　　

各行其道
　　

各行其道的作用无需多讲，很多交通法规的出发点就是这个，它假定每辆车都应该开在自己的车道上。如果因变道引起碰擦，毫无疑问通常是变道方全责。不随意变道，既降低了因自己观察不细或操作不当带来的风险，也降低了周围其他司机的风险，因为他在做变道/转弯/刹车等动作时，其实心里都有个假定：周围的其它车子会按照原来的速度直线行驶。由此引申出一些要求，比如让速不让道：如果边上的车子突然并到你前面，第一反应是踩刹车让他进来，而不是往另一边打方向避让，因为另一边的司机很可能反应不过来，出了事故的话是你变道方全责。而踩刹车就算被追尾也是后面的司机全责。一般来说，当前方刹车灯亮起时，后面的司机跟着踩刹车几乎是条件反射的，因此后车能及时刹住的可能性相对较大。

    如果一定要变道或转弯的话，打转向灯/看中后视镜/看侧后视镜一个也不能少，最后再把头转过去看一眼。看两个后视镜是为了尽可能减少盲区，特别是中后视镜对发现从后方稍远的地方快速接近，或者正在做同向变道的汽车很有用处。有很多车子夏天用遮阳板，冬天因为积霜积雪而把后窗挡得严严实实却还在路上开，窃以为非常不可取。同理，MM们也不要在后窗堆太多的毛绒玩具。有一次后排坐了三个人，怎么开怎么觉得别扭，后来发现是因为中间的人个子太高，严重遮挡中后视镜视线。转头看一眼，据说在一些发达国家是交规所强制要求的，但我觉得其实这一条在中国更具有现实意义，因为欧美根本没有那么多静悄悄地紧贴在你汽车侧方的助动车和自行车。两个后视镜都很难发现这个位置的行人或非机动车，特别是晚间光线不好的时候。

    眼观六路

    虽然开在自己的车道上，但却不能直勾勾地只看着自己的车道，道理前面讲过，我们不能保证别人不犯错误。所以应该用余光留意两侧的车道，并且每过一小段时间轮流扫视三个后视镜，做到对侧方和后方的情况大致有数，这样在突发事件时才能做出最有利的判断。

 责任编辑：郭媛媛