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汽车投诉 为什么一定找是媒体
2012-03-18 22:41:33 来源: 字号:||

往往每年的2、3月都是汽车投诉最集中的时期,远的不说,就拿西安来说,光是2到3月媒体接到的投诉案例就达到50多件。而在相关的执法部门显示的数字并没有几宗。大家不禁要问,汽车投诉,为什么一定要找媒体?

315前的2个月,汽车厂家和4S店一般都收到上面的口头关照,在近期尽量不要有投诉发生,尤其是不要让媒体来参合。但往往每年的2、3月都是汽车投诉最集中的时期,远的不说,就拿西安来说,光是2到3月媒体接到的投诉案例就达到50多件。而在相关的执法部门显示的数字并没有几宗。大家不禁要问,汽车投诉,为什么一定要找媒体?
  车工就亲身经历了几桩汽车投诉的案例,一件是东风悦达起亚某4S店,一位车主投诉说他新购的车变速箱出现问题,在出现4S店排查后并未找出原因后,车主担心车辆有质量问题提出换车的要求,但由于国家的三包规定中并没有类似的条款,在要求得不到支持多次协商未果的情况下,车主随将4S店推上媒体的断头台,于是广播、电视轮番轰炸不断向店方施压。尽管最后的结果也未实现车主的诉求,但结果要比起初的好。在问起车主为什么要找媒体,车主说,只有媒体施压才能让厂家妥协。
  汽车投诉找媒体还有一个原因就是维权的成本低。根据全国消协组织统计的数字,去年全年全国共受理汽车投诉超过一万六千件,投诉量再创新高,同比增长19.2%。但由于我国在汽车三包法规的滞后以及其他相关法律的不完善,车主很难在短期内找到解决问题的办法。于是,很多车主都希望通过媒体报道的方式来维权,尤其在车主和厂商不平等的博弈中,媒体的介入曝光起到了关键制衡作用。车主之所以如此信赖媒体的力量,一方面,是由于媒体具维权经济、高效的特点;另一方面,是大部分汽车纠纷数量大、数额小、维权成本高,以至于车主普遍选择向媒体、消协投诉,少有走法律途径的。

  随着中国车市大量国外品牌实现了本土化生产和销售,众多自主品牌如雨后春笋般成长起来,汽车销量屡创新高。而伴随着汽车销量增高的同时,汽车投诉也快速增长,国家消协今年的数据表明,汽车投诉已经成为投诉最高的商品之一,无论是新车质量还是汽车售后,汽车投诉也在向多领域的方向发展。面对消费者的投诉,厂家应更多的关注和倾听并耐心的解决他们提出的问题,当然,执法部门也不仅作为样子走走形式,更多是找到消费者和厂家的平衡点,如果汽车投诉都是依赖媒体来解决,那遭殃的恐怕不仅是厂家!

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