三地原油变化率继续下浮让国内成品油批零差价不断扩大。据市场监测机构最新测算，目前国内成品油市场0#柴油和93#汽油批零差价最大已过900元/吨，成品油价格年内二次下调已箭在弦上。

　　据笔者了解，中石油方面上周曾口头通知各销售公司，下调汽柴油区内、区外调拨价各100元/吨。但是，中石油、中石化在批发环节的降价促销效果较差，一直无法提振出货。5月份，石化双雄绝大多数地区销售任务未能完成。

　　分析人士认为，石化双雄的降价促销实质就是在国内油价再次下调前，提前“保价”赶量。不过，降价促销的成交区间仍远高于预期下调后的水平，一旦调价政策落定之后，市场仍不能从实质上摆脱内需不佳的“阴霾”，且受资源供大于求的影响，成品油价格弱势运行态势难改。

　　成品油批发降价仍难出货

　　今年以来，南方地区持续阴雨天气抑制终端需求，国内贸易商库存消化缓慢，石化双雄多数地区汽柴油销售任务完成不佳，为此两大公司采取了降价促销的策略。

　　卓创资讯分析师张斌告诉笔者，近期国内成品油市场持续下滑，两巨头部分0#柴油大单最低已跌至8100元/吨，但目前降价已不能提振出货，近期降价促销效果较差。

　　目前，国内成品油市场0#柴油和93#汽油批零差价最大已超过900元/吨，而零售市场93#汽油的优惠幅度最大在0.5元~0.6元/升，0#柴油最大优惠幅度在0.6元~0.8元/升。

　　卓创资讯数据监测模型显示，到6月9日22个工作日条件满足之时，三地变化率会跌至-8.5%左右，这意味着国家发改委下调的幅度将会拉大，预计在700元/吨左右。

　　金银岛分析师李爽预计，本次汽柴油价格将至少下调600元/吨，降幅为近年之最；后期国内柴油价格必将跌破8000元，汽油也将全面跌破9000元大关。而当前0#柴油价格在8200元/吨左右，93#汽油价格处于9650元/吨水平，二者距市场心理价位尚远。基于此，尽管石化双雄轮番下调汽柴油价格以迎合商家操作，但各地区业者普遍冷眼旁观，均无入市吸货之兴致。

　　“从本周开始，成品油调价进入倒计时，三地变化率继续快速下冲，市场人士以保守购销、按需定进的操作模式运行，加之供大于需，买涨不买跌等利空因素影响，汽柴油成交价格将继续下跌，市场购进心态继续低迷。”中宇资讯分析师高承莎表示。

　　金银岛分析师韩景媛认为，调价消息落定之后，市场仍将难以从实质上摆脱内需不佳的“阴霾”，且受资源供大于求的影响，跌势虽将有所收敛，但行情难言好转，价格弱势运行态势难改。

　　不过，也有市场人士分析，近期国内适度宽松的货币政策出台及大规模的项目核准预示着下半年经济形势将有所改观，成品油需求也有望摆脱目前的低迷状态。

　　部分炼厂面临“堵库”危机

　　5月29日，中石油曾口头通知各销售公司，下调汽柴油区内、区外调拨价各100元/吨。据悉，中石油总部尚未正式下文。中石油上一次调整大区调拨价格是在5月10日，分别下调汽油、柴油大区调拨价330元/吨、410元/吨。短短20天内，中石油连续两次下调调拨价，主要用意即为减轻销售公司的亏损。

　　此前，国内汽柴油批发市场价格频频承压下跌，部分地区批发售价甚至低于两大公司大区调拨价，销售环节的亏损让中石油产销链的矛盾再次加深。

　　卓创资讯分析师王能表示，以中石油天津公司为例，29日调拨价下调后，0#柴油调拨价格约为8113元/吨，而6月5日天津销售公司0#柴油成交价格在8000元~8050元/吨，保守来看，每吨仍亏损仍有63~110元。

　　本月初，中石油销售公司几天来均未向炼厂提交资源计划量，东北中石油各炼厂均面临堵库危机。据部分炼厂人士反映，目前两大公司炼厂库存均处高位，以东北某炼厂为例，目前成品油库存为18万吨以上，剩余库容6万吨左右，汽柴油最多可再生产5天；另外，其他中石油炼厂库容也将告罄，而短期内暂无调拨计划。

　　有分析认为，尽管4月份原油净进口有所下降且产量变化不大，但加工量下降明显，综合因素导致统计范围内原油库存上升。对此王能表示，在库存压力下，预计调价前销售公司批发价格仍有下行可能，即使调拨价再次下调，部分销售公司批发仍将处于亏损状态。

责任编辑：石晶