【陕西汽车网讯】在今年的上海车展上，广汽三菱发布了第二款车型新帕杰罗·劲畅。一款车型的发布，放在其他品牌上面只是一件小事，但对广汽三菱来说却是一件大事。原因在于，新帕杰罗·劲畅和此前上市的新劲炫ASX瞄准的市场有着巨大的差异，而且肩负着提升品牌形象的重任。

从新劲炫ASX到新帕杰罗·劲畅，广汽三菱其实巧妙地布好了一个“局”：用两款定位不同的车型打造“SUV双擎”，分别锁定70、80后两大目标群体，实现在城市、越野两大细分市场左右通吃。

众所周知，三菱汽车拥有丰富的SUV产品线，从高端的帕杰罗，到中高端的帕杰罗·劲畅、欧蓝德，再到中端的新劲炫ASX，涵盖越野型SUV与都市型SUV。对于新来者广汽三菱来说，要考虑的是如何确定“出牌”的顺序，适时导入最适合中国市场的车型。

广汽三菱第一款车型选择新劲炫ASX，体现了高超的胆识和谋略。当前，“80后”日渐成为中国汽车市场的主力消费人群，广汽三菱首款SUV选择新劲炫ASX，可以迅速切入增长迅速的中级SUV市场。用广汽三菱执行副总经理付守杰的话说，“以己之长抓市场之长”。

新劲炫ASX做到了。新劲炫ASX自去年12月全国上市以来，销量一路上升，在产能有限的条件下，广汽三菱放弃刻意的量的追逐，而是把前期销量稳定在平均每月2000台上下。这样的好处是，既可以锻造更高的品质体系，又可以先做出广汽三菱的口碑。第一批购买新劲炫ASX的用户，大多是三菱的忠实粉丝，他们对于新劲炫ASX的使用体验，直接关系到后续车型的市场认可度。

在新劲炫ASX初步站稳脚跟之后，广汽三菱第二款车型的导入迅速提上日程。进口版帕杰罗·劲畅，经过广汽三菱的魔力“剪刀手”，以全新商务越野车的身份一脚踏进了商务越野这片“蓝海”。

事实上，20-30万价格区间的商务越野市场，目前还是一个空白市场。虽然在SUV市场中，城市SUV占据了大半壁江山，越野型SUV偏安一隅，但能兼顾商务、家用、越野的SUV，却最有望崛起成为新的增长点。因为调研发现，消费者并非不希望SUV能兼顾商务、家用、越野，而是市场上鲜有真正专业的车型能三者完美集于一身，正所谓“无专业不跨界”。

责任编辑：郭媛媛