这款车最抢眼的是动力，一台3.0升直列6缸双涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率250千瓦（340马力），最大扭矩450牛米。这是N54系列发动机，标准的两个涡轮，不是X6上装备的那种双蜗管单涡轮发动机，据说双涡轮有助于发挥更强的动力，所以宝马现在的高性能车都用双涡轮发动机。与发动机搭配的是一台6挡手动变速箱。目前国内市场上300马力开外的性能车挺多，手动挡车型却太少，手动变速箱把1系M被推向了极端纯粹驾驶乐趣的境界。"伪车迷"们至此望而却步，只有真正忠实的宝马粉丝才会为之着迷。

这款车的离合器轻，且结合点清晰，半联动行程也很好掌握。但不要因此肆意催逼极限，如果你猛抬离合并瞬间油门到底，车辆在起步初段反而会疲软两秒钟，因为完善的电子稳定系统立刻毫不留情的把发动机转速憋回2000转/分钟以下，不允许后轮出现任何打滑。因此，在封闭的场地里寻求驾驶乐趣，一定要关闭车身稳定控制系统。长按住中控台中央的按钮3秒钟，就再也不会有牵引力控制或者动态稳定控制系统出来干预。全油门起步，发动机会进入超增压阶段，此时最大扭矩不是官方给出的450牛米，而是更高的500牛米！后轮265毫米宽的马牌轮胎对于强大的扭矩毫无抵抗力，发动机在1500转/分钟就可以输出最大扭矩，换挡行程超短，任何有手动挡驾驶经验的人都能找到赛手般的换挡感觉。

 

如果觉得自己还能忍，那么应该按下方向盘上的"M"按钮，启动"M驾驶模式"，这就好比再给发动机注入一剂肾上腺素，油门响应进一步被提高，强烈的推背感搭配狂躁的排气声浪，让人随心所欲的体验强烈的速度感。

 

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