近两年小型SUV市场的火热有目共睹，作为日系运动品牌领军人物的马自达自然也不会放过加入其中的机会。CX-3在国内的首次亮相要追溯到今年的上海车展，携“魂动”设计理念和“创驰蓝天”技术的CX-3一经亮相就让大家眼前一亮。全新的家族化前脸设计和流畅的车身线条提升了整车的精气神，简洁而富有质感的内饰毫无疑问可以讨好年轻消费者的喜好。

空间并不是马自达的强项，但若为市场而妥协或许就违背了马自达倔强的品牌精神，别忘了还有创驰蓝天技术的存在。一心提升传统自然吸气发动机制造技术的马自达为CX-3配备了两台2.0L发动机，分别为120马力的低功率版本和150马力的高功率版本，而令人惊讶的是两款发动机扭矩完全相同，均为204牛·米，这就让人对它们的表现充满期待了。仅从之前我们在德国试驾的低功率版本车型来看，动力可算是非常不错，而据说高功率版本车型的0-100km/h官方成绩仅为8.7秒，这个成绩甚至已经和一些2.0T发动机的表现不相上下了。

另一款车型MX-5则是朋友们近期关注度非常高的一款跑车了，作为全球销量第一的敞篷跑车，历代的MX-5都深受北美消费者的青睐。而顶着丰田86死敌的光环，又拥有对手所没有的敞篷情调，MX-5自然也成为了国内车友们追捧的对象。虽然丰田86即将退出中国市场，但好消息是MX-5的引进已近成定局。引进中国市场的MX-5将只有RF硬顶敞篷版车型，具体上市时间会在明年4月份左右。

从新车的设计上来看，第四代马自达MX-5有着历史上最犀利的外观设计，长车头、长前悬的布局让整车看起来非常的动感。RF硬顶车型由于顶篷的构造不同，所以车顶看起来会有几分溜背设计的味道。就车内布局而言，MX-5RF与软顶版MX-5完全相同，区别仅在于电动开启顶篷的拨杆而已，棕红色的Nappa真皮座椅具有极佳的包裹性，中控台的造型也比过去的车型更具吸引力。

新车将配备一台2.0L创驰蓝天发动机，其发动机布局在前轴之后，更好的平衡了车身配重，也为驾驶者提供出色的驾控乐趣。160马力/200牛·米的账面数据要推动仅1.1吨重的MX-5RF简直轻而易举，不过是会引进MT还是AT车型暂不确定。另外遗憾的是，拉线式手刹的位置将不会根据左/右舵车型来进行区分，会稍许的影响一些操作乐趣，但相信这并不会影响左驾地区消费者对这台大玩具的热情。