【陕西汽车网讯】凯美瑞从1982年推出至今，历经了36年的发展，全球累计销量已经超越了2000万辆，成为了最为畅销的中型车之一。只不过，在人们的固有印象里，凯美瑞是一款中庸、无趣且平淡的车型，比较适合居家且务实的中年消费者。现如今，消费的主力军正在向更加年轻的消费群体转变，这也促使不少汽车厂商最新的产品更加年轻化。当然，丰田这一次也不例外！当你第一眼看见全新一代凯美瑞的时候，就会被它极具运动的外观所深深吸引…

设计风格的改变，确实是新一代凯美瑞给人的第一印象。而且，丰田为了满足不同消费者的需求，还推出了锋尚版、豪华版以及混动版三种不同风格的车型。我们今天所试驾的车型，就是全新一代凯美瑞2.5S 锋尚版。其实，除了设计风格改变以外，全新凯美瑞还采用了丰田TNGA架构打造，因此新车还具有重量轻、重心低以及车身抗扭刚度增强等特点。

全新一代凯美瑞的外观足够让你眼前一亮，可以毫不夸张的说，除了车型名称以外，新车与上一代车型基本上没有任何关联。而且，当你第一眼看到锋尚版的时候，相信大部分人会被它富有攻击性的前脸、鸭尾式扰流板以及双边共四出的排气系统等运动化元素所吸引，让不少人误以为这是一台高性能车型。不得不说，全新凯美瑞的外观设计已经非常成功，能够吸引大量年轻消费者的关注。

说到动力方面，全新一代凯美瑞提供了2.0L和2.5L两种排量的自然吸气发动机以及由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力车型。我所试驾的锋尚版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

全新一代凯美瑞所搭载的这套动力系统，是这款新车的另一大亮点，因为型号为A25A-FKS的2.5L自然吸气发动机的热效率，已经高达惊人的40%。之所以有如此之高的热效率，因为这款发动机不仅采用了长冲程的设计，而且还使用了适合不同工作情况下的双循环系统（阿特金森和奥托循环），以及混合喷射系统。除此以外，再加13:1的超高压缩比等多项先进技术的共同协助，才能拥有高达40%的热效率。

相比于上代车型而言，新一代凯美瑞换装了挡位数量更多、体积更小、重量更轻的爱信8挡自动变速箱。与此同时，丰田还对8挡自动变速箱的离合器片摩擦材料进行优化，从而降低主动和从动离合器片之间的拖拽阻力，实现更加高效的传动效率。

从全新埃尔法、普锐斯以及即将在中国市场上推出的CH-R，不难看出，丰田已经在设计风格上所有转变。这也使得，全新一代凯美瑞已经褪去了“平庸”、“平淡”的标签，向着更加激进、运动化的风格转变。除了外观上的改变，全新凯美瑞的内在也有颇多亮点。TNGA架构的应用，让其拥有了比上代车型更好的驾驶体验，驾驶乐趣也得到了一定程度的提升。除此以外，热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机，也让全新凯美瑞在动力以及燃油经济性方面得到了权衡。总之，新一代凯美瑞推出之后，给合资中级车市场带来了新的活力。



                                                                                                                                        责任编辑：天使大人