继传统三厢车和SUV之后，MPV车型开始受到了越来越多消费者的关注，除了受二胎政策影响之外，不断增长的多样化购车需求也是十分重要的因素。经过多年的用车环境培养，如今许多消费者已经可以更清楚的认识到自己真实的用车需求，选车不再是随波逐流，“只选对的”才是自己的买车宗旨。

 

　　ESPACE虽然作为一款MPV车型，却有着不同于传统MPV的外观设计，看着更像是一款介于MPV和SUV之间的跨界产品。大灯组完全融入前格栅，并且标配全LED大灯光源和LED日行灯。雷诺ESPACE的外观整体而言，是采用了家族设计语言。值得一提的是，因为新车车头下压，不仅降低了风阻系数，提高燃油经济性，同时视野也更加开阔。雷诺ESPACE的双A柱设计，增加了前风挡的三角窗，大大减少了盲区。

 

　　ESPACE长宽高分别为4850/1870/1680mm，轴距2884mm。得益于扁平化的流线型车身设计，雷诺ESPACE的风阻系数能够控制在0.3Cd。ESPACE并没有采用时下比较流行的侧滑门设计，而是选择了与轿车相同的开门方式，进一步彰显出了跨界MPV的身份。此外，ESPACE还配备了大尺寸轮圈，与车身相搭配，非常具有时尚气质。

 

　　作为一款主打家庭出行的MPV，那么内部空间一定要够大，座椅要舒适，才能满足全家出行。雷诺ESPACE不仅解决了以上问题，同时8.7英寸中控屏与中央扶手箱连成一体，“7”字形电子换挡杆位于中间位置，形象设计、大小尺寸刚刚好，既不突兀，也不破坏整体美感。

 

　　在欧洲，雷诺Espace采用的是1.6T涡轮增压发动机，而针对中国市场则装备了动力更强的1.8T涡轮增压发动机，这台发动机已经用在雷诺Alpine跑车上，最大功率达到165kW，峰值扭矩则达到300N·m。变速箱方面，与之匹配的是一款7速双离合变速箱，官方的百公里加速时间为7.6秒，对于一台家用MPV来说，这个加速成绩已足够出彩。在国内，这套动力总成首次出现在Espace上，实际表现相当期待。

 

　　在国内七座SUV大行其道的今天，MPV大多靠能充分利用的第三排空间来打动消费者。但雷诺为ESPACE制定的跨界方向，2+3+2的座椅布局，让它的第三排与大多数SUV一样成为了“带椅子的储物盒”，这也许从出发点上就限制了MPV先天属性。但同时，它的跨界造型，较强于同级车型的运动能力也让它有着独特的潜在购买人群。

　　体验一轮下来，Espace给我的总体印象就是“好开”，虽然这个词有点笼统，不过这也涵盖了几个方面的特性，比如平顺的动力、灵巧的转向，甚至包括油门、刹车都很自然，不需要重新适应，作为一款家用车，这种形式特性反而更容易讨好人。

　　Espace上设置了运动、舒适、经济、普通以及自定义5种驾驶模式，不同模式下，包括动力响应、转向助力、底盘特性甚至空调风量等方面都有所有改变。更有意思的是，切换不同的模式，除了常规仪表盘变换不同的主题外，车内的氛围灯也随之改变，营造的驾驶氛围更浓郁。

　　时尚前卫的外形，科技感外加“小心机”的内饰，MPV与SUV的跨界风格，这些特性都让雷诺Espace有别于国内市场的传统MPV车型。在欧洲，它已经走过了33年，历经数次换代。如果你在考虑购买一台家用的MPV，不妨关注一下它，或许它会是一个新的选择。

 

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