与爱驰U5的初相见，是源于一场新车交付的活动，在活动现场第一次见到了爱驰U5，才明白原来在国产电动车三大巨头之下，还有这么一款新能源汽车。初见的心动其实是来自于"见色起意"。

　　与传统的车型相比，爱驰U5具有非常强的辨识度，即便是在琳琅满目的新能源车型中也可以一眼即中，爱驰U5的前脸和大部分纯电车型一样，拥有一个大面积的封闭式前脸，前脸值得一讲的就是"L型"双矩阵式LED前大灯由前向后延展，展现出了不错的辨识度。还有在相关的细节设计上面来说，作为新能源车型充电口的隐藏其实十分重要，爱驰U5的充电接口隐藏在前左侧大灯下方的黑色装饰板内部，相比其他纯电动车型直接在显眼的地方设置充电口，爱驰U5这样的设计更巧妙和美观。

　　如果说第一的相见是惊艳的话，那么这次的试驾则是更加认真的了解，据官方介绍，爱驰U5是全球首个采用"上钢下铝"车身结构的量产SUV，顾名思义，"上钢下铝"就是车身的上半部分采用的是钢，下部分采用的则是铝，这样设计的好处是它既能保证车身的刚性，又能兼顾轻量化。外形独特又蕴含了巧思，这便是爱驰于我的第一印象。

 

 

　　说到本次的试驾体验，从西安市中心出发开往秦岭深处，整条的试驾线路经历了，城市拥堵的路况，"撒开了"的过道以及强调操纵的山路。爱驰U5的表现则更让我惊叹。

　　首先从驾驶员最在乎手感的方向盘开始，目前市面上常见的方向盘大多是全圆的造型，一般运动车型上采用的则是平地造型，爱驰U5的方向盘就比较新颖了，它采用的是平顶+平地的造型，这样的造型的确看上去更加科幻和运动，其实挺符合陕西人"瓦楞平"的性格，看起来清爽好操控。

 

　　在驾驶的过程中，我尝试一键开启巡航模式，比较惊喜的是爱驰U5配置SCC超级巡航模式还可以控制自动跟车的距离。这里还有一点值得说一下，相比主流3级、5级跟车距离设定，爱驰U5提供了8级跟车距离，并且与其他车型不同的是，一般车型的1级代表示的是固定距离，但爱驰U5的1级则表示的是时间距离，也就是当前车速×时间，这样设计的好处就是车速越慢跟车距离就越短，车速越快跟车距离就会相应拉长，这样实际上更符合实际用车场景，也更加安全。

　　在整个的驾驶过程中，爱驰U5的内涵也逐步体现，各种车辆配置让我在行进的过程中省力不少。LDW车道偏离报警、IHBC远近光灯自动切换、TSR道路标识识别等等八大功能让人惊喜不断。一句"你好，爱驰"，可以满足我很多车上娱乐需求，无论是在拥堵的城市路段还是在山间的盘山路段都是非常不错的体验。

 

 

　　在这里需要再说的是作为一款纯电动车，爱驰U5在续航方面的表现，官方数据上说爱驰U5PURE拥有503KM的综合续航里程。在刚拿到车时，仪表盘上显示的可续航里程为380KM左右，我们这次的路程大概在40KM，一路途径国道，绕城高速，市区拥堵路段以及盘山路，在全程开启空调和音响的情况下，到达目的地后仪表盘上显示的可行驶里程为330多KM。

　　整体来看，爱驰U5的续航里程基本真实可靠，并且爱驰U5还能带"充电宝"，在后备箱安装额外的绿色增程B包后，爱驰U5的NEDC续航里程将提升120公里，可达623公里，这一点是非常适合在城市里使用的，一周五天的出行，再加上周六日的一次出游是绝对够用的。