新途安与马自达5都定位于“家用”，在安全性方面自然毫不吝啬，齐全的安全装备相信会拉到不少人气。

途安6挡变速器换挡感觉相当好；中控台完全是大众的家族模式。


途安方向盘上的功能键用起来很顺手（左）；功能强大的仪表盘带有行车信息显示屏（右）

　　“各村有各村的高招”，在车辆的安全性这一厂家与消费者共同关注的焦点问题上，新途安和马自达5都不遗余力地奉献了一把。途安的高安全性是从老款车型一直延续下来的，首当其冲的就是途安实现的41 m长的激光焊接，这一点也是途安上市以来最值得炫耀的。ABS、EBD、发动机阻力矩控制系统（MSR）以及加速防滑系统（ASR）组成了强大的主动安全保护系统。被动安全方面，新途安将三点式安全带普及到了包括7座车型在内的全部车型上，并且在原有的双安全气囊基础上增加了两个侧气囊；可溃式转向管柱与可溃式制动踏板，在事故中也可以有效地降低驾驶者的受伤几率。

马自达5多功能方向盘手感不错；仪表信息清晰易读。

　　马自达5在安全方面也毫不含糊，先进的防撞和吸能车身(MAIDAS)、ABS、EBD、机械式刹车辅助系统(BA)，同样是以标配的身份出现。6个座椅也全部使用了3点式安全带，只有第二排的加座采用了两点式，这样的安排似乎有些不太合理，毕竟在发生类似严重追尾的事故中，中间座位的危险性是最大的。而马自达5豪华型标配的侧气帘，则对于车上人员的安全做到了全方位保障。

马自达5 5挡自动变速器换挡时机卡得很好；中控台布局简洁实用。

　　除此之外，新途安和马自达5还为儿童安全座椅配备了固定装置，这也更加明确了两款车“家用MPV”的主攻方向。在众多安全措施的保驾护航下，新途安和马自达5都拥有NCAP碰撞测试的五星级水平也就不足为奇了。

　　试驾感受

　　老实说，5座新途安和7座马自达5放在一起比较，对双方来说无法在每个细节都做到绝对的公正。从相似的价位、相似的性能、甚至相似的市场定位等方面来讲，倒还是有很多可比之处，不过市场价格包含着太多的变数、而性能又是见仁见智的。单从双方家用MPV的市场定位来考量，5座途安足以应付一个三口或五口之家的日常生活之用，而马自达5 6+1座的设计方式，如果仅限于“代步”层面上的话势必会造成资源的浪费，即便是为了以备不时之需，毕竟养路费还是要按座位老老实实的缴。但是，对于那些热衷于举家出游的“大家庭”来说，马自达5倒是一个提升家庭和谐气氛的好帮手，多出的那528元养路费也就可以忽略不计了。

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