这是德国著名汽车设计师波尔舍接受德国摩托车制造公司NSU订货而于1934年1月完成设计的车型，一共制造了3辆样车。图片是由德国洛塔公司制造的车型，底盘是由平台面板+Backhorm车架构成，采用四轮独立悬架，包括扭力杆与双纵臂式结构；发动机为水平对置四缸，顶置气阀式发动机（1400ml/30HP）,成为以后德国大众汽车公司”甲壳虫”轿车的先行车型。

　　万德勒W22型厢式轿车 1933年

　　1930年秋天，波尔舍开设了波尔舍汽车设计所，并受万德勒公司的委托设计完成该中型车。发动机为六缸，1900ml，顶置气阀。最初使用扭力杆的悬架，该车型无疑为大众甲壳虫的问世作了技术上前期准备。

　　保时捷VW3 1936年

　　波尔舍为万德勒、迅达普、NSU等公司设计制造样车以后，又于1934年6月23日与德国帝国汽车产业协会（简称RDA）签订了有关设计“国民车”的合同，波尔舍从RDA每月领取2万马克的开发费，加速设计进程。1936年2月，在5辆样车中，完成了其中的V1、V2、V3三辆样车，并命名为VW3型。V1与V2由木制车架与金属车身构成，V2则为敞篷汽车，照片为全金属制造的车型（V3），从1936年10月开始，该3辆样车进行30000千米的实车试验（此后又延长到50000千米）。

　　保时捷VW30 1937年

　　以VW30车型所获得的试验结果为基础，接着又继续制造了30辆样车。样车取名为VW30。由戴姆勒·奔驰

与洛塔公司制造。VW30具有优质的车身，前开式（后铰链结构）车门，无后风窗，已具有近似甲壳虫的造型

风格。在实车试验同时，准备着VW30的投产计划，为了进一步作广告宣传，又制造了30台，并取名为VW60。

　

　　保时捷38KdF 1938年

　　1938年初，以VW3、VW30、VW60的试验结果进行反馈，最终又制造了44辆样车，并取名为VW38。VW38车身

造型已经与此后的甲壳虫轿车别无二致，以2门厢式车为中心。此外，有装备滑动透光车顶（Sunroof）型式

与敞篷轿车型式。

　　1938年5月26日举行了具有世界最大规模的VW工厂的奠基仪式，德国政要在3辆VW38展览样车前面盛赞波

尔舍博士的智慧和辛勤努力，并取名为KdF。。