热热闹闹的2010西安国际汽车工业展览会结束了，原本人声鼎沸的曲江会展中心也回归了往日的景象。但是车展的落幕并不意味着西安车市也会偃旗息鼓般的归入平静。就在本周，也就是车展结束后的第二天，我们意想不到的精彩已然开演。

    据陕西汽车网记者了解，最近颇多奔驰授权维修店都涌入大批情绪激动的S400混合动力车主，要来解决的问题均是那块造价昂贵的锂电池无法正常工作。迅速的收集了信息之后，S400混动的“电池门”渐渐浮上水面。

    在炎热的夏天，车主享受着S级别强劲的冷气空调到达目的地后，将车辆停好驻车拔钥匙走人后，除非将空调系统手工关闭，S400混动的空调系统却并不会停止工作，这个令人匪夷所思的“独特”设计会默默的蚕食主电瓶和锂电池的能量，电力全部耗尽仅需不到一天时间。而如果这样停放一周左右，那么高科技的锂电池即宣布寿终正寝。当车主返回的时候，迎接他的不是车内的习习凉风，而是连车门都无法打开的尴尬以及一张打完折后“仅需”人民币16万元的锂电池更换账单。

    不知道有多少车主会有驻车前关闭空调系统的习惯，也不知道多少S400混动的车主在此时此刻冲下楼去关掉空调。由于S600的囤积居奇，S500的有价无市，S350的供不应求。不少S级别的用户都选择了这款既环保又有面子的S400混合动力，在S级别的用户中，占了相当大的比例。奔驰此次面临的不仅仅是已经锂电挂掉的车主，还有那些因没有长期驻车而使锂电苟延了一会儿残喘的“幸运儿”。究竟奔驰会如何处理这次电池门风波，以及为何S400混合动力会有如此诡异的设计？也许在不久的将来，我们就会得到答案。

    当然，热闹并不只是用来看的。本周上市的新车，也让那些即将购车的潜在客户乱了算盘。就在昨天，在美丽的大鹏湾畔，比亚迪汽车政商家三栖座驾M6全球首发上市，同时吹响了比亚迪进军中高端汽车市场的强劲号角。上市后的M6，共推4款车型，售价为13.98～23.98万元。比亚迪相关负责人坦言，“能否跳到15万以上的级别，与合资品牌直接过招，是比80万辆目标更大的挑战”。所以，M6瞄准的是利润和市场空间都更大的中高级轿车市场。

    无论是奔驰的“电池门”还是比亚迪的新车上市，对于我们来说，都足以成为我们茶余饭后的谈资，但是在“金九银十”来临之前，咱们消费者除了看个热闹，不是更关心一些车型动态么？下一周，车工为你带来《7月淡季？看经销商如何应对！》