几乎下了一整天的雨的昨天让西安交通再次接受考验，众多网友和车主都抱怨走到哪里堵到哪里，部分路段甚至到了举步维艰的地步。
 

小编昨天亲身体验这一情况，当车子行驶到高新路与科技路十字时基本已动弹不得，原本5分钟的路程在昨天灰蒙蒙的天气中硬生行驶超过1个小时。随后小编查询各大交通网络了解到，昨天西安的中轴线、长乐路和北二环车流量较大，交通压力也随之加大，另外在南稍门、星火路和北二环部分路段发生了一些刮擦小事故，也阻碍了交通。
 

针对此情况，西安市交警支队向全西安市各个路段安排部署了1000余名交警指挥、疏通交通，尤其是一些重点路段更是加大了疏导力量，同时又组织快速处置小分队在街面上巡逻，以方便快速处理交通小事故。而交通压力增大的原因则主要与下雨天气有关，"路面湿滑和视线不好，车不能走快，直接导致道路通行能力降低"。
 

针对道路拥堵已经是老生常谈的一个长期性问题，但久久不能得以全面解决。众多网友认为是因为道路太窄，车辆过多是根本问题，当然这绝非不可能，但作为一个长期问题，道路建设与规划影响整个城市的发展，道路设计的合理与否直接影响整个城市的进程。
 

最近几年，全国各地的城市开始为城市的交通拥堵状况"发愁"，汽车--无疑成为"罪魁祸首"，一时间，仿效上海、北京政策限制汽车消费的传言纷纷扬扬，从舆论上造成汽车已经到了不得不限制的程度，汽车已然成为城市发展的"鸡肋"，给汽车戴上"紧箍"也成为理所当然。走在十字路口的中国汽车，是继续高歌猛进，还是一蹶不振，已经关系到中国汽车的生死存亡。
 

众所周知，汽车工业是国民经济的支柱产业，每位汽车制造工人的上游有10多个就业岗位，限制了汽车的增长等于限制了就业的扩大。再狭隘一点讲，限购也等于限制自主品牌的发展，合资品牌经过10至20年的发展，已经在中国市场站稳脚跟，在汽车销量下滑的市场环境下，自主品牌首当其冲。
 

这么利国利民的汽车行业，为什么成为众矢之的？是不是应该从自身检讨一下，不要把拥堵归罪于汽车，而应该通过合理的城市规划，科学的城市管理，让每一个人有机会体验汽车带给人们的便利，让20年前的老话题不再重提！