前天，日产公司在北京宣布，新一代玛驰（MARCH）全国正式上市，售价6.99万元—9.29万元。巧合的是，就在玛驰上市前一个礼拜，北京现代瑞纳（VERNA）也在北京国家会议中心全球首发上市,价格区间覆盖7.39万—10.69万。这两款定位相同，价格相近的车型先后上市，不知是厂家无意的巧合？还是有意的竞争？

往日车展火爆的场景

　　其实，值得我们探究的是：厂家为何要把4月北京车展亮相的新车放到8月底的时候发布？这究竟有何用意？众所周知，连续4个月环比下滑的国内车市，8月份出现止跌回稳。但与4个月的下滑相比，1个月的回稳无异于杯水车薪。据陕西汽车网记者了解，西安各大4S店的库存量依然游走在“红色警戒线”的边缘。记者算了一笔账：以每辆车10万元来计算，如果库存30辆车，那么整个库存就要占用300万元的资金。该记者说，这只是一种保守算法，很多车商的实际库存价值都在300万元以上，这里面有相当一部分是贷款，需要支付高额的利息，再加上员工工资、营销成本，车商压力之大可想而知。

　　与车商的举步维艰相比，厂家更是备受煎熬。比亚迪汽车公司近日宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，大幅下调25%。就目前而言，尚无法判断比亚迪减产会对车市造成多大影响，但可以肯定的是车市增长冠军由此结束了连续几年销量翻一倍的神话。

　　就在这样一个车市萎靡的大背景下，日产玛驰和北京现代瑞纳的上市，就呈现出更深层的意义。据陕西汽车网记者了解，东风日产在今年的销售目标为60万，北京现代的销售目标为67万。但上半年的销量并没有达到预期的目标，所以下半年的销售任务将愈发沉重。而这两款车的发布，可视作抢滩“金九银十”，也可看做是这两家厂商下半年能否完成销量的“胜负手”。

　　当然，这两家厂商将这两款车看做决战“金九银十”的利器，也绝非随意为之。8月17日，财政部、发改委和工信部发布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共61款车型。加上第一批节能汽车目录，总共132款1．6L以下乘用车进入推广目录，可以享受国家规定的3000元补贴，而这两款车正在此列。加之这两款车原本售价就不高，如此一来可谓售价极具诱惑力。而从消费习惯来看，九至十月是传统的汽车销售旺季，汽车厂商和经销商往往会在此期间集中资源开展强有力的促销活动。但与以往不同的是，在国家政策的支持下，相信今年的“金九银十”会加倍火爆。据陕西汽车网记者估计，九月份汽车销量有可能达到125万辆，全年则或会超过1200万量。

　　如此分析，我们似乎又觉得车市将要回暖，而玛驰和瑞纳已经抢滩成功。但细细一想，却不尽然。毕竟“金九银十”不是只有少数商家知道的秘密；毕竟所有的厂商都虎视眈眈的盯着2010年的下半年；毕竟在玛驰和瑞纳的身后不远处，吉利全球鹰GC5、大众新POLO以及昌河铃木SPLASH（斯帕什）也即将登陆。