两年一届的上海车展，即将在下个月拉开帷幕。在这一届车展上，即有西亚特、 品牌略高一些，但又较大众品牌的市场定位要低。由此，我们可以看到大众对于中国汽车市场的一个战略轮廓，即其可能将西亚特和斯柯达品牌共同进军中国的中低端汽车市场，而大众品牌则更加强化成为各个细分市场的高端品牌。同时，近一两年来，国内合资品牌也纷纷开展合资自主的“运动”。而这一系列的动作，都标致着海外品牌对中高级及以下细分市场中的中低端区域市场份额的凯窥。

　　自主品牌面临海外品牌的“上压下打” 竞争压力巨大

　　在本届车展上，或在本届车展的之前之后，国内自主品牌企业都上市或已经上市了不少新车型。这其中，即有中高端车型，也有各细分市场中的高端车型，当然更有在自主品牌较为有优势的经济型和微型新车型。但一个较为严峻的现实是，在相较有优势的经济型及微型市场，自主品牌开始面临着海外品牌的冲击，而在各细分市场的高端区域，自主品牌对海外品牌的影响有限，而在中高端市场，自主品牌由于产品力和品牌力的缺失，一直处于零星弱竞争的态势。而面对越来越多海外品牌的“上压下打”，自主品牌所面临的竞争压力的确够大。

　　笔者认为，对于自主品牌的发展，如果政府不采取进一步的扶持措施，如果消费者不能像诸如日韩消费者般热情消费国有品牌汽车，如果自主车企不能静下心来一心一意提升综合竞争力，中国的自主品牌的确有消亡的危险。