2011上海车展，大众旗下的西亚特品牌将在中国进行首发。此前西亚特品牌从未在中国车展上亮相，如今忽然选择在中国最重要车展之一粉墨登场，未来不久的时间内，大众在中国投放西亚特品牌的战略计划已不言而喻。

　　此番排兵布阵，并非一时偶然。早在去年大众高调宣布南方战略，将工厂和生产线新建到南方汽车产业集群的周边，同时捷达生产线转移置四川这个内陆城市(报价 图片 参数)等一系列动作，坊间对大众准备在中国市场投放西亚特品牌已经有所传闻，如今西亚特的上海首发更进一步印证了这个事实。眼下就等大众的官方发言。

　　随着各方媒体的宣传造势与日俱升，业界对西亚特在中国未来的发展前途充满信心。然则西亚特真的能在中国一帆风顺的发展下去吗?其实不然，这个源自意大利的汽车品牌，先是投靠 之上，但西亚特没有那么浓重品牌灵魂，本身产品在欧洲市场便已是窄众，年产销30多万辆，也就是比亚迪的一半，可谓是落花时节来中国市场寻出路。这般的情况，大众很难成为西亚特的中国保护伞。

　　技术平台同质化成为西亚特发展的桎梏

　　当然如果，西亚特的产品能在技术层面上下大力气，扭转劣势也并非完全没有可能。但是作为一个定位低端的品牌。要指望Toledo托雷多，IBIZA伊比萨，Cordoba科多巴等有什么突破是不可能的。况且为了尽快实现量产，各方面的减配已是情理之中。

　　坊间还有消息称，国产的车型会直接采用大众现行在国内生产的发动机，那么在相同平台生产，装配了和大众其他品牌一样的发动机和变速器的西亚特，它除了造型不同还能有什么卖点?西亚特未来中国发展战略必须逾越技术平台同质化的桎梏。

　　大众自1984年翻开中国合资第一篇章以来，可谓无往不胜，成功运营南北大众，旗下品牌各有建树，奥迪稳居高端市场霸主地位，大众品牌实现华丽升级，斯柯达成功在中端市场站稳脚跟，自身品牌文化已得到市场认可，眼下西亚特的前途却让人难以看好，说不准，向中国引进西亚特的事将让畅享蛋糕多年的大众头一回咬蹦门牙。