5月3日，华泰汽车与荷兰世爵汽车签署了战略合作协议，今后，华泰将与世爵旗下的瑞典汽车品牌萨博在技术、市场、资金、产品等领域的展开多方战略合作。

注资1.5亿欧元

华泰与萨博的合作多少有些让人始料未及。

此前，萨博与北汽集团有过深度合作，并与国内的长城汽车、青年汽车以及悦达集团传出过"合资绯闻"，当这些消息都逐渐平息之后，萨博闪电般宣布与华泰结盟。据华泰汽车集团副总裁张睿君透露，双方早在两年前就展开合作谈判。

尽管萨博汽车目前处境堪忧，但世爵公司CEO、萨博汽车瑞典公司董事长兼CEO穆勒对萨博在中国市场的前景依然颇为乐观

据悉，华泰汽车将注资1.2亿欧元入股萨博母公司世爵，从而获得世爵公司29.9%股份，成为世爵的第一大股东。此外，华泰还将为萨博汽车公司提供年利率为7%的3000万欧元的可换股贷款，此番合作的总金额数达到1.5亿欧元。

作为一家民营企业，何来如此庞大的资金投入？张睿君解释，公司在多年的发展过程中积累了足够的资产，同时在融资方面也与多家银行有着良好的合作关系。

年内成立合资公司

根据双方战略协定，华泰和萨博将在中国成立合资公司，生产萨博品牌车型。

据张睿君介绍，华泰和萨博的合资公司将在6个月后成立，合资公司前期将导入萨博93-1车型。而世爵汽车CEO穆勒更是对中国市场信心十足，他表示，2012年10月萨博N3在欧洲上市后，也将随后进入中国市场。

目前，华泰在内蒙古鄂尔多斯和山东荣成设有两个生产基地，年产能为35万台。张睿君表示，尚不能确定合资公司在哪个基地生产。

“合资公司的持股比例等细节问题我们也正在讨论中。”张睿君同时介绍，当日的签字仪式仅仅是双方合作的一个开端，此后将着力开展合资公司报批等具体工作。

前途未卜

世爵公司CEO、萨博汽车瑞典公司董事长兼CEO穆勒在发布会上介绍，目前萨博在全世界拥有四千个经销商的网络，双方合作之后，华泰将会拥有这方面的销售网络。

然而，有行业专家指出，在市场形势非常好的欧洲市场，萨博一直难以取得突破，同时还需要持续的资金注入。此前与萨博有过合作的北汽此次之所以放弃了与萨博“更进一步”的合作机会，就是考虑到萨博今后可持续发展的能力，如果萨博难以最终实现自我救赎，反而会拖累整个集团发展。

据世爵发布的第一季度报告显示，一季度公司亏损达7900万欧元。目前，由于资金短缺，萨博无力偿还拖欠货款，该公司于瑞典的工厂陷入无限期停产状态，目前已经停产了近一个月。

而作为合资企业的另一方，华泰汽车也面临着诸多困境。在过去8年时间里，华泰汽车的总裁换了6任，这个中国汽车行业的边缘角色，一时间成为各路英雄的歇脚点。而最近一位总裁刘志刚更是携公司多名“华晨系”高管集体出走，让华泰汽车一时间陷入人才困局。

据媒体此前披露，华泰今年推出的主打车型B11销量惨淡，是公司高管集体辞职的原因之一。由于B11主打柴油动力，加上销售渠道和营销策略面临“短板”，B11上市以来销量不佳，据中国汽车工业协会统计数据显示，上市前两月B11销量仅为1300余量，与公司“年销两万辆”的销售目标相差甚远。

是“沃尔沃再现“还是重蹈“双龙悲剧”，内忧外患的华泰能否携手萨博走出困境，仍然是一个未知数。