每个车型自然有其成为明星的运气和机会，但在消费者严苛的挑选标准面前，实力才能决定市场的归属，同时更影响消费者汽车消费幸福指数。下面就向大家推荐几款长期在A0级销量风云榜中占据前列的明星车型，看看这些每月都有数千甚至过万消费者慧眼挑中的小车究竟魅力何在。
2011款炫丽Cross
指导价：6.09万-6.69万元
销量盘点：月均4000辆
优点:长城汽车填补了自动挡的空白，为消费者提供了更多的选择，CVT平顺节油特点显著
缺点:后期的保养维护费用会有所增加，太过平缓的动力表现显得缺乏激情
也许跟飞度、polo、乐风这些小车热销榜多年常客相比，长城的首款轿车产品炫丽并没有那么厚重的品牌印迹和先入为主的合资优势，但自从奥运年上市起，炫丽的销售成绩总能稳定在同级车的前列，不像一些车型销量曲线起伏较大，月销4000辆以上，而近期风头正劲的2011款炫丽Cross更是以全新升级的配置水平再上层楼，占据销量前列。
炫丽Cross作为一款以A0级轿车为蓝本的Cross车型，我想如果非得给他的风格做一个定性，“贤惠小宅女+经济适用男”应该是个不错的形容词。很多人会觉得此前炫丽的风格有点偏女性化，温良乖巧，玲珑可人，而Cross套件的风格增容及安全硬件的性能升级让他的硬朗范儿呼之欲出。大嘴造型的前脸配搭银灰色防擦条及包围饰件的环绕，让这款小车多了几分硬派风格，同样顶部行李架及大轮圈轮胎的升级则多了几分狂野的韵味，当然直接带来的路况适应性和通过性有了较大的提升，对安全性保障也是大有裨益。
2011款炫丽Cross，变化最明显的是外观和内饰的大幅升级，红黑搭配的赛车范儿内饰给人眼前一亮的感觉，不仅运动气息明显，而且对于消除驾驶者疲劳感非常有帮助，至少车内驾驶氛围感非常鲜明，不至于特别沉闷而导致驾驶疲劳和倦怠隐患；皮质座椅、195/55的宽幅轮胎、四轮盘式刹车的升级将主动安全稳稳握在手中。而其内部空间的应用非常合理，丝毫没有浪费笼式安全车身构筑的立体空间，乘坐舒适的同时更提供了非常多的小物件存放空间，让你的手机、钱包、票据、钥匙能找到量身打造的“私密空间”。
得益于全系全排量车型均搭载应用VVT技术的全铝材质发动机，炫丽Cross在保证动力输出的均衡及高效的基础上提供了相当好的燃油经济性，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、E-GAS(电子油门)等市场上高一级别车型才会采用的先进技术，大大降低了传动系统的动能损耗，也非常耐用，保养成本降低，帮助消费者不会再日后的养护上多套腰包，很是贴心。同时，除了5前速手动变速器的成熟特质之外，高级别车型提供AMT变速器将动力传递的间接和油耗的经济难得地整合在一起，确实让人很是享受，方便易用。
总体而言，炫丽Cross可以说是性价比较高的综合素质选手，而性价比的来源是空间、动力、安全、操控、节油等方面的均衡特质。炫丽并不是那种通过一些哗众取宠的鸡肋配置“诱人”的忽悠大师，而是实实在在的将实用好用的东西做好的车型，可以说在7万元级的轿车中是无可忽视的恪守“中国造”品质精髓的明星小车。
大众新Polo
指导价：8.58-12.39万元
销量盘点：月均6000辆
优点:先进的小型车，坚固的“小坦克”
缺点:价格相对同级对手没有优势
不得不承认，大众Polo是那种初见难言钟情、试过难以割舍的经典小车范儿，继承了前辈的乖巧时尚血统的新Polo应用了大众全新的家族脸谱，前脸进气格栅及大灯组的锐利造型猛一看似乎与高尔夫也难分伯仲，很是干练。或许也正是这种气场，让Polo始终站在同级小车的前沿，月均销量过万，被认为是10万元级小车里最有竞争力和亲和力的合资小车。
相对老款而言，新Polo来自更为先进的PQ25平台，操控及舒适性都有了不少的提升，轴距更是“上涨”了10mm，此前较为紧凑的后排空间有了一些改善。T型中控台设计的简洁紧凑，三幅方向盘的手感相比老款更有手感，对于新手而言，会感觉特别握起来舒服。
新Polo依然采用了大众汽车集团的EA111系列发动机，1.4和1.6L排量家用已经够用，拥有进气可变正时功能，可以在不同转速下提供比较好的扭矩输出，同时凸轮轴采用了静音链条传动，对于行驶中的动态降噪有了不少的帮助，使用寿命也更长。值得一提的是，电动助力转向系统的引入令Polo低速时方向盘力度比较轻盈，高速又可以转向沉稳，在弯道行驶或者是在比较狭窄的道路会车、超车、停车的时候对于驾驶者很有帮助。而以ABS+EBV+CBC+MSR安全系统为代表的大众安全技术在应用于新Polo上时丝毫没有“偷懒”的习惯，本本分分地保证着驾驶安全和平稳性，令你放心、安心，犹如多年老友。
但凡是驾驶过上海大众新Polo的人，都会对它的综合表现刮目相看。即便在从技术术语角度上看，Polo的功率参数在同级车型中算不上冠军，但它带来的驾驶感觉，却超越了所有的同级车，可以算是年轻朋友们第一辆车难以割舍的选择之一了。