11年9月中下旬，西安地铁二号线将正式通车试运营，三号线将在10月份全面开工，一号线年底全线隧道基本贯通。随着西安地铁脉络的日渐凸显，251.8公里纵横交错的轨道线路，6条四通八达的“大动脉”将串联起兵马俑、大唐芙蓉园、明城墙、临潼旅游度假区等西安知名景区(点)。届时，“串珠式”游遍西安将不再只是一个梦想。

　　作为十三朝古都，文物保护是西安地铁建设的一个难题。西安地铁在前期规划研究选线时，就请文物专家一起编制地铁文物保护规划，地铁选线都避开了大型遗址保护区。为避让地下8米的“文化层”、降低震动对文物的影响，线路的纵断面设计结构一般在地下15米以下。在施工设计阶段，采用两侧绕行钟楼及明城墙这些国家重点文物保护区域的办法;施工时，还对钟楼、城墙及城门洞进行了预加固处理，采用盾构法施工;轨道铺设采用国际上先进的钢弹簧浮置板减振道床，以减少地铁运营期间对文物的影响。在施工阶段，加强对沿线文物的调查、普探，一旦发现文物，先停工保护现场，待妥善处理完后，再进行施工。

　　地铁沿线分布有明城墙、钟楼、汉长安城遗址、唐大明宫遗址、隋唐长安城遗址、明秦王墓葬区等多处重要文物古迹，汇集了西安市吸引国内外游客的重要景点。而日益拥堵的机动车，以及由此产生的废气、噪音对城市环境及周边文物造成了严重污染，损害了城市形象，制约了城市发展。地铁是最环保的“绿色交通”，其运行不会产生废气，几乎没有噪音，将极大地减少对城区地面道路及传统交通工具的需求量，有利于保护古遗址和古城区的完整性，减少交通污染，促进城市交通可持续发展。

　　地铁开通后，西安周边的旅游资源不但会“串珠成线”，凸显景区的集聚效应，也将使曲江、浐灞、临潼旅游度假区等旅游重大项目和片区形成合力，产生旅游业发展的“乘法”效应。

　　此外，西安地铁沿线的星级酒店也连线成片。地铁3号线沿线有西安建国饭店、西安皇后大酒店;4号线沿线上分布有天域凯莱大酒店、金石大酒店、索菲特大酒店、雁塔国际大酒店;6号线沿线除了世纪金源大酒店、阿房宫凯悦大酒店外，与地铁5号线交汇处还分布有香格里拉大酒店、志诚丽柏酒店、西安戴斯大酒店等。

　　西北大学旅游经济学院教授朱玉槐表示，随着经济社会的发展，西安交通拥堵的矛盾日益突出，已成为制约西安旅游发展的重要因素。西安地铁的开通不仅把西安的各大景点景区有机的串联在一起，也会使西安旅游业的重心腾挪转移，曾经拥堵的中心区旅游景点与曾经偏远的市郊景点在时空上的差距将渐渐消弭，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。

 

 责任编辑：郭媛媛