昨日从市公交总公司获悉,目前我市50余处围挡施工,影响道路通行效率。当遇到交通拥堵严重情况时,公交部门将立即启动《公交车辆临时绕行、缩线预案》,避免道路交通拥堵的加剧。
城区公交平均时速只有10千米
据了解,虽然西安市投入巨资加快道路建设,道路年增率已达6%左右,但仍远远落后于机动车辆每年17.7%的增长速度。按照目前发展速度,到2015年,西安市机动车数将突破200万辆大关。如此多的车辆运行在有限的道路上,使得西安道路交通拥堵愈演愈烈。
目前,西安市城区内公交车平均时速一般只有10千米左右,比上世纪八十年代下降了30%,相当于每天损失上千辆车的运力。因此,一边是公交公司管理难度加大,由于准点率无法保障,客运量无法保证。一边是乘客出现等车难、乘车难,乘车的时间观念被彻底打乱。有时等车很久,一个也不来,有时一起来好多辆。好不容易坐上车了,却不知道多久才能到站。
遇拥堵将启动临时绕行缩线预案
据了解,目前我市共有50余处围挡施工,影响道路通行效率。当遇到交通拥堵严重情况时,公交部门将立即启动《公交车辆临时绕行、缩线预案》,避免道路交通拥堵的加剧。
据悉,在预案中,公交部门将按照一辆正常运行,一辆采取区间车、分段运行、大站快车、临时绕行等灵活调度手段,以及放车补当的方法,缓解拥堵对公交的影响,确保通畅路段正常运行。
灵活调度提高车辆周转速度
据了解,包括临时绕行缩线预案在内,今年公交部门根据客流在时间、地点、方向等方面的规律,出台了六项措施缓堵。
●我市公交部门调整了线网布局,开辟新线路。今年2月21日,公交新开161路、162路、163路三条微型线路,加强大型住宅小区与地铁、公交枢纽站的衔接;
●增加车辆配备。从年初到5月,公交总公司共新购215部大容量空调车辆,更换8路、616路、43路路等8条线路车型。通过车型调整,单车运载能力的提升,方便沿线市民出行;
●采取灵活调度措施,提高车辆周转速度。通过对城区、环城路、小寨路、雁塔路等15条主干道的34条线路增发区间车,日增加高峰圈次670次,运送乘客12.06万人次。
●在早晚高峰时段,在钟楼、南门、北门、西门、小寨、大雁塔等大客流公交站点,抽调一百多名干部值班,维持乘车秩序,加快客流疏散速度;
●出台《公交车辆临时绕行、缩线预案》;
●开通公交安全信息绿色直通车。公交总公司给15辆公交拖车和51辆安全检查车辆,安装了GPS和车载电话,及时处理好各类突发情况。
责任编辑:郭媛媛