内部混乱高管无奈出走

　　由于今年上半年中国汽车市场处在冷淡期，一些在旺季被销售数字掩盖的企业内部问题开始显现，直接导致了高管们的无奈离场。

　　曾一手缔造奥迪、斯柯达的辉煌，并因此被奔驰选中成为原北京奔驰销售与市场执行副总裁的付强，最终还是未能完成整合奔驰中国、北京奔驰营销渠道的重任，在上任仅一年多后，选择出任沃尔沃汽车（中国）销售有限公司首席运营官。

　　3月21日，华泰汽车集团常务副总裁侯海靖辞职。侯海靖在接受媒体采访时表示，一个公司经常重复地发生同样的事情，应该不是个别人的问题。

　　今年1月，从比亚迪离职的夏治冰正式担任众泰汽车总裁一职。4个月后，夏的职位从总裁变为“顾问”，消息人士称其已离开众泰。据称，在夏治冰入职前，众泰内部就已存在管理问题。要与原本就已有裂缝的管理层形成凝聚力，夏的“使命”很难完成。

　　今年初，江淮汽车原董事长左延安隐退，安进接棒。安进迅将江淮乘用车营销公司划分为轿车和多功能商用车两个公司，原营销公司总经理王朝云分管网络部和品牌部。变相“削权”令王朝云出走北汽福田，任负责轻型客车和MPV的业务总监。

　　处事失当部分高管被迫下课

　　身居高位，领导们也有头脑发热、看不透问题的时候，这成了一些高管们下课的主要理由。

　　因在处理DSG变速箱投诉问题时未能令董事会和车主满意，反而引起各界对大众的信任危机，大众汽车（中国）总裁倪凯铭只能下课。

　　6月3日，大众集团宣布，大众汽车将首次在集团管理董事会层面设立专门负责中国业务的职能部门，大众集团卡车业务主管海兹曼被任命为该部门的负责人。

　　1月13日，因不满生产资质被转移，位于江西景德镇的昌河工厂发生停工事件。在与工人的激烈交涉过程中，总经理李黎失态喊道，“你们不整死我，我就整死你们昌河。”李黎因此遭到工人的暴打。

　　为平息事端，长安汽车集团立刻免去了李黎等高管的职务。2月29日，原昌河铃木总经理童政荣被推选为新任昌河汽车总经理，吴继军、向连超为副总经理。

责任编辑：石晶