小推荐 四轮定位
 

市场均价：60元-200元/次
 

其实即便没有单边车轮绕减速坎的习惯，道路上的坑洞或井盖可能也让定位参数失准，因此应当养成每隔两万公里左右进行四轮定位的良好习惯。重新校正后，不但能改善跑偏和轮胎非正常磨损现象，有时车主还会感觉到方向盘恢复到新车时的轻盈感。
 

十字路口无信号灯谁快谁走
 

【症状描述】我们行车过程中，偶尔行至郊区会碰到没有信号灯的十字路口，没信号灯又没摄像头，很多人都想当然地认为这肯定是谁开得快就先过了，而往往出现的情况是，机动车行驶到此处时要么需要急刹车，要么就快速冲过去，经常会引起交通拥堵，而且还有行人及自行车穿插其中，十分危险。
 

【专家支招】这多数人都不知道的规则其实在我们开始学车的交规当中有明确的规定：通过没有交通信号灯和交通警察指挥的交叉路口时，让行人和优先通行的车辆先行。通常没有交通标志和标线的情况下要让你右方道路的来车先行。另外，转弯的机动车让直行的车先行，而相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行。
 

小推荐《道路交通安全法规与相关知识必读》
 

市场售价：25元/本估计你考驾照时的交规课都是睡过去的吧，其实这本《道路交通安全法规与相关知识必读》很有用，虽然很枯燥却很实用，遇到这样不知道该如何行驶的路口或者不知该如何处理的事故就读读这本宝典吧，里面连急救知识都有介绍。
 

行车记录仪
 

市场售价：200元-7000元不等
 

行车记录仪可以记录你行车过程中的所有画面，如果遇到意外事故，便于回放现场情况，确定事故权责。一则比调用监控录像快捷，再者该仪器随车记录在没有摄像头的盲区也有影像记录。尤其是在遇到那些别有用心的“碰瓷”专业户时，现场实况将让他们闭嘴。
 

记者观察 常识未必是真理
 

尽管中国几年前就晋升为全球第一大汽车市场，但掐指算来，汽车进入百姓家庭不过是最近十年内的事儿，所以别说什么汽车文化了，消费者对那些与用车息息相关的必要知识都差得远呢。
 

本文列出的7个用车误区，大多是一层窗户纸的事儿，如果经常跟经验丰富的老司机聊聊天，一点就透了。人家走过的桥恐怕真比你走过的路还多。可如今邻里之间都形同路人，根本没这个机会。如今给您提个醒，今后给爱车做保养时，不妨静下心来多跟技术人员闲扯一下。
 

不过说句可能得罪人的话，涉及到交通规则方面的问题，老司机的见解还真未必跟得上时代。如今的道路交通法规增补频率越来越高，几乎每年都有新内容出台，而司机们也经常发现，道路上不知什么时候就多出了自己不认识的新标志。面对这种情况，最简单也最难以启齿的解决方案，就是向刚从驾校毕业的新司机不耻下问。
 

此外，由于不少新法规借鉴国外先进经验而来，读者们不妨趁着出国旅游的机会多观察一下，比如路口、环岛让行，变线超车的规矩等等，见识多了自然心中更有数。
 

洗车时顺便冲发动机舱
 

【症状描述】发动机舱长期不清洁，难免会落满尘土和油污。很多车主在洗车时喜欢用水枪冲洗发动机舱，认为这样可以迅速地把发动机舱清洗干净。
 

【专家支招】售后专家表示，发动机舱是不能用水冲洗的，尤其在发动机尚未冷却时，冷水冲洗发动机舱容易造成汽车内部结构损害。发动机中有很多电子元件，虽然这些部件已经经过防水处理，但如果使用压力极大的洗车高压枪冲洗，可能会使水渗入发动机以及发动机舱的电子元件中，容易造成电路接触不良，进而出现不能着车、故障灯亮等情况。
 

专家建议，清洗发动机舱正确的办法是用压缩空气从后向前吹，并用布擦拭尘土，如果发动机舱油污较多，也可以购买专门的清洗剂，对发动机外面的油污进行擦拭。
 

前挡贴膜更安全
 

【症状描述】不少车主都认为，贴了膜的前挡玻璃能降低车外强光对驾驶员的影响，但是前挡贴膜就一定更安全吗?
 

【专家支招】3M工程师在接受采访时表示，我国国标中明确规定，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%，这是保证安全驾驶的基本条件之一。目前，国内汽车生产企业都能将前挡玻璃的透光率控制在75%-80%之间。但是目前市面销售的前挡玻璃贴膜的透光率普遍在80%左右，前挡玻璃与贴膜的透光率叠加后，总透光率肯定会相应降低，而张贴劣质贴膜，透光率下降会更严重，在雨雾天气、夜晚等能见度较低的条件下，会进一步降低驾驶员的视野范围，存在较大的安全隐患。由此看来，低透光率的前挡贴膜还是不贴为好。
 

专家提醒，在《机动车运行安全技术条件》中规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。”如果违反该规定贴膜，验车时将可能难以通过。
 

SUV比轿车更安全
 

【症状描述】国人买车时往往热衷于气派、舒适的SUV，不仅体面，而且在很多人眼里，SUV宽大的车身更有安全感，在碰撞事故中更占优势。事实上，车并非越大就越安全。
 

【专家支招】通常车辆的重量会随着体积的增大而相应会增加，因此高速碰撞后受到的反作用力冲击会更大。当SUV发生碰撞，SUV宽大的空间和较高的底盘，理论上能有更大的缓冲空间，并对车内人员起到更好的保护作用。一旦遇到重量更高的车辆，撞击时受到的伤害也会加剧。
 

SUV的底盘就安全而言是把双刃剑，在两车正面碰撞中，SUV可能占据优势，但对于高大的车身来说，发生侧翻事故的几率非常高。SUV较高的离地间隙，使得车辆重心偏高，高速行驶时的稳定性较差，在高速转向时很容易发生侧翻。根据NHTSA(美国高速公路安全管理局)公布的统计数据显示，SUV翻车的几率是轿车的9倍，而且翻车事故中的乘员死亡率也比轿车高。NHTSA已要求2012年前全部乘用车必须装备ESC电子防翻滚系统，以降低事故发生概率。
 

SUV高大的车身和高自重，无疑大幅度地增加了空气阻力和轮胎滚动阻力，发动机的负荷更高，燃油经济性自然大幅降低。同时，车辆的惯性也因重量而增加，所需制动的距离更长，这对车辆的制动系统提出了更高的要求。


 

责任编辑：李云鹏