动力强劲节油 操控舒适精准
　　
　　动力方面：新翼虎分别搭载了1.6T和2.0T两款GTDi直喷涡轮增压发动机，都具备不错的动力性能和燃油经济性。其中1.6TEcoBoost发动机的最大功率为130KW（177马力）/5700rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rmp；2.0T  EcoBoost发动机最大功率178KW（242马力）/5500rpm，最大扭矩达到了350牛·米/3000rmp，它同样搭载在2.0T的蒙迪欧致胜与进口2.0T锐界上。
　　
　　新翼虎搭载的EcoBoost发动机，是福特汽车新动力技术代表之一，在传统汽油发动机的基础上增添了燃油缸内直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时系统三大技术。动力澎湃，有效的提升燃油经济性，达到节能减排的效果。发动机均采用了双独立可变气门正时技术（Ti-VCT），该技术可精确控制气门开启时机以提高燃油经济性，并降低废气排放。另外，对于燃油的较高适应度是翼虎这两款发动机的一个亮点，均可添加93#汽油足可以为车主省下不少的开支。

　　　　
　　在变速箱的匹配方面，福特新翼虎并未搭配福克斯上的那款PowerShift6速双离合变速器，而是搭配了代号为6F35的6速SelectShift先进手自一体变速箱，手动换挡模式的操作方面也与众多的美式车型一样，采用了按钮式加减档的作法。该变速箱采用了全新的扭矩转换器，令驾驶者在各种路况下都可拥有最佳的操控感与顺畅的换档体验。，变速箱可通过档把侧面的按键来实现手动换挡，这项技术的应用更多是为驾驶者提供更有乐趣的驾驶体验以及更高的自由度，不过必须是在运动模式的前提下。
　　
　　这款6速手自一体变速器所表现出来的换挡平顺性不错，不过变速箱的反应有些肉，加速性不是特别突出，这倒也十分符合SUV车型的特性。据悉，手动变速箱版本并不在国产计划之中。在发动机舱的配备方面，新翼虎采用了面积可观的隔热棉，有效地抵御了发动机热量对于引擎盖车身漆的侵蚀，但单根的手动型支杆无疑增加了打开发动机舱的复杂度，若能换成一根气压挺杆则又会加分不少。

　　新翼虎的平台源于福克斯，承袭了福克斯成熟、优越的底盘技术，表现出的驾驶感十分的不错。当然，相较于福克斯底盘突出的操控性，新翼虎表现出更多的是驾乘的舒适性，在保证城市SUV车型轻巧、运动特性的同时，兼顾了舒适性。新翼虎采用了前麦弗逊独立悬挂+前防侧倾稳定杆+ 后“刀锋”式全独立多连杆后悬挂+后防倾杆的悬架结构形式，同时搭配AWD智能四驱系统，足以应付多种复杂路况。6款车型中，1.6T车型有两款前驱车型可供选择，其余车型均为四驱版本，2.0T全系标配智能四驱系统。
　　
　　智能四驱系统让全新福特翼虎可以在正常路况与恶劣路况中自动调整两轮与四轮驱动，使驾驶者更精准的向着目标前进。全新弯道扭力智能分配系统通过在转弯时对扭力的智能分配，增强车辆在转弯时的制动力，让用户在驾驶中享受更多操控乐趣。而在满足精准转向的用户需求时，电子转向系统可以在行驶过程中减少颠簸对转向产生的干扰，同时在需要时提供动力辅助，改善车辆的转向性能。