如此的激烈场面恐怕连在场媒体朋友都不多见。而且一开始就是最激烈的对抗——速腾和C4L。随着主持人一声令下，双方车手迅速踩下油门，把持方向，但是双方车辆却不见挪动，一直到轮胎在地面磨出了阵阵浓烟还伴随着拼尽全力的啸叫，绳子也只是微微挪动。没办法，为了保护车辆，只要再赛一轮。但是其他几轮几乎都是势均力敌，从上午就开始备战的C4L也展现了顽强的意志。但是这种激烈的拉锯战没有持续多久，后面的两款车型都在简单的挣扎后迅速的被拉过中点线。

以1.2THP发动机发起对同级更高排量的挑战是对自身产品的足够自信。全新C4L所搭载的1.2THP发动机连续两年卫冕“国际年度发动机”大奖，最大功率在5500转达到100kW，先进的涡轮增压技术1000转便开始介入，1750转就能达到扭矩峰值230Nm；200bar高压喷油压力，燃油雾化效果好，实现多次燃油喷射；双连续可变进排气正时系统能同时改变进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位角，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，爆发出更具澎湃的动力输出。

当然除了1.2THP发动机之外，全新C4L搭载的另一款1.6THP发动机同样身兼“国际年度发动机”大奖美誉，性能早已获业界的广泛认可。最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm，相比市场上常见的1.8T发动机118kW的最大功率，动力输出更占优势。

全新C4L售价区间为13.49-18.29万元，具体车型售价如下表所示：

车型	官方指导价（万元）
1.2THP领先型 五档手动	13.49
1.2THP领先型 6速手自一体	14.59
1.2THP精英型 6速手自一体	15.19
1.6THP领先型 6速手自一体	15.19
1.6THP精英型 6速手自一体	16.09
1.6THP旗舰型 6速手自一体	18.29

外观方面，东风雪铁龙全新C4L前脸采用了最新家族式设计风格。与现款车型相比，全新C4L最明显变化在于镀铬装饰往两侧延伸并和车灯融为一体。此外，原本位于下方雾灯处的LED日间行车灯也上移到了前大灯组内部。

 

相比于变化明显的前脸，车尾部分的改动并不算大。除了尾灯组加入LED光源，后保险杠下沿增加镀铬装饰条加以点缀外，排气管造型也有所改变，整体视觉效果更显精致。新车有珠光白、碧玺橙、碳晶黑、玛瑙红、皓月灰5款车身颜色可供选择。

 

车身尺寸方面，由于外观所有改变，新车的长宽高也有所调整，分别为4675/1780/1500，相比现款车型加长了55mm，高度提升了2mm；而轴距则没有变化，依旧保持越级表现的2710mm。

来到内饰部分，东风雪铁龙新款C4L基本延续现款车型整体内饰风格，只是在储物格、旋钮造型等局部细节有所调整。黑色的内饰主调搭配银色装饰件，整体显得很有质感，再加上大面积的软性材料，让其内饰处于同级别中上游水准。

 

配置方面，新款C4L将搭载7英寸液晶屏，新增电子手刹、盲点监测、车道保持系统、预防碰撞系统以及发动机启/停等实用功能。舒适性配置上还增加了后排软性头枕、后排出风口以及新增原厂行车记录仪等等。

动力总成部分，东风雪铁龙新款C4L将继续搭载1.2T/1.6T两款发动机，老款车型上的1.8L发动机将被取消。传动部分，与之匹配的是5速手动及6速手自一体变速箱。1.2T车型最大功率100kW（136Ps），最大扭矩230Nm；1.6T车型最大功率123kW（167Ps），最大扭矩245Nm。

作为目前市场上主流的紧凑级三厢车型，东风雪铁龙C4L竞争对手的名单很长，主要的竞争对手有速腾、威朗等车型。

 

相比对手，东风雪铁龙全新C4L是一款个性鲜明的车型，设计上如此，特别是在细节的处理上，有明显的法系风格，对偏爱法系，或者是颜值控来说，全新C4L会更符合自己的胃口。全新C4L的车身尺寸在同级车型中处于上游水平，由此也带来了出众的车内空间表现，特别是后排空间，符合中国家庭用户的需求。另外，全新C4L升级内饰的舒适性，特别是后排，加入了后排软性头枕、后排出风口这样的配置，这在同级车型中并不多见。

 

在取消了1.8L车型后，全新C4L两款车型均为涡轮增压车型，这在同级中也不多见，1.2T小排量增压发动机在燃油经济性上有出色的表现，而1.6T发动机的出色动力表现在同级中也独树一帜。

 

东风雪铁龙全新C4L采用了新的家族式设计风格，更加沉稳，迎合大众化审美。新增加的配置提升了内饰的舒适性以及主动安全性，创造了新的卖点，提升竞争力。

 

此外，全新C4L全系标配STT智能启停系统，STT智能启停系统采用法雷奥加强型启动机，经过100万公里道路测试，全反应启停50万次，安全耐久且品质可靠。由于使用最新微混节能技术，因此节油高达15%，避免车辆怠速震动，并提供行驶舒适性。STT智能启停系统同级车型中启动震动最小，可有效避免车辆怠速震动，提高行驶舒适性。

 

全新C4L搭载的1.2T车型作为排量最小的三缸发动机，高性能、超平顺、低油耗，动力表现不俗。既不输给同级别1.4T动力的竞争对手，也不亚于2.0L的自然吸气发动机的动力输出，并且还能获得更低的油耗。这款发动机可以在在1750转时即达到峰值扭矩230Nm，最大功率可达100Kw。驾驶时油门的响应及时，动力输出直接而充沛，丝毫不拖泥带水。面对1.2T的小排量动力在城市中使用会不会有些“肉”的质疑，大家在实际驾驶体验中就会明白：这种顾虑完全是多余的！

 

全新C4L还搭载了一款1.6THP发动机，该发动机是PSA与BMW合作开发的最先进、技术最全面的发动机，同时也是全球获奖最多的发动机——连续8年获得“国际年度发动机大奖”，代表了“现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平”，全球装车超过300万台。即使与一些豪华车型PK时也绝对毫不逊色，畅快的操控体验让你“起步就有”，时刻快人一步。这款最新一代涡轮增压直喷发动机，动力强劲、又不失平顺，同时还能保证燃油的经济性，特别适合城市路况。1.6THP发动机在1000转时涡轮增压开始介入，1400转达到最大扭矩峰值245牛米，最宽峰值扭矩区间（1400-4000转）。这意味着车辆起步时即可实现最大动力的输出，保证行车过程中领先一步的快感。

 

变速器方面全新C4L采用6速手自一体变速器，这款变速器是爱信的第三代产品。第三代六速手自一体变速箱采用同级独有四种智能驾驶模式，由于融入了QuickShift极速换挡技术、弯道档位保持技术和坡度逻辑控制技术，齿比优化，电子油泵，换挡衔接比较紧密，几乎感觉不出来有丝毫的顿挫。得益于小排量增压发动机和变速器的良好匹配，带来的是相当平顺的驾驶感受及畅快淋漓的驾驶乐趣。

总结：全新的C4L拥有更加出众的动力，高性能组合更具驾驭激情。其优于竞品的是：“T+STT”核芯动力匹配第三代手自一体变速箱，让驾乘随心所欲；1.2THP连续两年获得国际年度发动机大奖；1.6THP更是国际年度发动机八连冠；而第三代六速手自一体变速箱以及STT发动机智能启停系统的搭配，更让驾控尽在掌握。

 

“高性能活力中级车”全新C4L，颜值出群、动力出众、科技出色。相信这款内外兼修、有颜值、有品质、有科技、有动力的“四有新人”一定能带给广大消费者新的惊喜。