最为关键的是，这款车型甚至比动力接近的5系普通中高配车型的价格还低！

同级别最新款车型、BMW的品牌、传统燃油车的价格，这个套路是不是感觉很像？

其实，丰田全面在中国市场导入混合动力车型的时候，就凭借与汽车车持平的混合动力车型价格及配置的策略赢得了市场，从雷克萨斯ES混合动力到国产混合动力卡罗拉、雷凌，都迅速成为各自产品序列的销量核心，宝马显然是研究了这一策略。

从目前在国内销售的节能车型阵营看，日韩系品牌偏好采用混合动力，而欧美品牌侧重引入轻度混合或插电式混合车型。不过从定价策略和市场表现来看，日系品牌的混合动力产品是被市场所接受的。

比如前文提到的雷克萨斯和丰田，根据之前官方数据，在中国，雷克萨斯的混合动力车型已经占到全部销量的接近40%，而丰田品牌的雷凌和卡罗拉车型，在终端售价上一直处于坚挺态势。其他的日韩系品牌，也或多或少在混合动力车型的销量上有所斩获。

再来看看欧美品牌。

沃尔沃、奥迪和宝马在引进插电混合动力车型上一直孜孜不倦，旗下包括沃尔沃XC90、老款宝马5系Le、奥迪A3、A6L 和Q7的e-tron车型等。但是从终端层面来看，这些车在路上难觅其踪，原因？还是因为它们的售价与燃油车相比差距太大。

现在宝马率先把最新款车型的插电版本拉低到与普通车型一致，也是看到了日系品牌在新技术推广上的成果和业绩。当然，受益的还有消费者，如前文所述，插电车型在上户税费、限行规则，以及城市行车成本上，有着压倒性的优势，而“离了充电桩也能活下去”的动力系统，也比纯电车型有更广泛的实用性。

可以说，在使用便利性和节能效果上介于混合动力和纯电动车之间的插电式混合动力，拥有短途纯电0成本、长途无充电烦恼的双重属性，是欧美系车企精准定位消费需求和政策导向的可靠解决方案。在宝马率先发力后，奥迪、沃尔沃、凯迪拉克必然会抓紧跟上步伐。

                                                                                                                                                         责任编辑：天使大人