【陕西汽车网讯】由十大媒体联合发起的国产品牌汽车“自主当自强”自主品牌汽车论坛在10月23日下午隆重举行。本次论坛由西安报业传媒联盟、中央电视台财经频道、陕西广播电视台联合主办，《西安晚报》承办，陕西汽车网、陕西交通广播、陕西汽车调频、西安电视台、西安音乐广播、新浪网等媒体协办。旨在提升自主品牌竞争能力，倡导自主品牌和谐发展，发力西部车市，壮大自主品牌。为厂商、消费者、学者和政府之间搭建平台，形成共识，合力西部，实现共赢。
在本次论坛上，比亚迪西北营销总经理宁利邦先生就目前自主品牌，尤其是比亚迪汽车的发展现状，回顾了比亚迪在西安的发展历程，对比亚迪之前的经销商退网、销售下滑等经验教训进行了总结。之后，宁总还介绍了比亚迪电动车的推广和发展情况，尤其是电动公交E9和电动出租车E6的试用情况，以及明年比亚迪将推出的DM系列新款混动汽车情况。比亚迪汽车在混动、纯电动汽车方面，为自主品牌汽车在环保新动力方面提供了一个希望和新的方向。下面是宁总发言稿全文：
大家上午好！
首先，请允许我代表比亚迪汽车销售有限公司对组委会的邀请表示感谢，同时对今天到场的各位嘉宾表示欢迎！
在这样一个民族自主品牌改革发展的关键时期举办这样一个论坛，我想是非常必要，这也是我们比亚迪汽车所一直提倡和希望积极推进的。作为西安本土民族自主品牌汽车企业我们希望本次论坛能够制度化、固定化、常态化。我们将坚定不移走民族自主品牌研发道路，期望和“自主当自强西安营销论坛”共同成长，共同发展。
接下来，请允许花一点时间我向大家简要介绍一下比亚迪汽车的发展历程：
2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3、G3R、S6、G6等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车、e6纯电动车及K9纯电动大巴等。在未来几年，将打造出F、S、M、G、L、i全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。
截止2011年底，公司总资产额约668.81亿元人民币，净资产超过 239.80亿元人民币。公司始终保持超常规的发展速度：2008年销售额约267.88亿元，利润总额约13.64亿元，纳税总额约25亿；2009年销售额约394.69亿元，利润总额约45.09亿元，纳税总额约40.08亿元；2010年销售额约466.85亿元，利润总额约31.42亿元，纳税总额约37.16亿元；2011年销售额约463.12亿元，利润总额约17.27亿元，纳税总额约42.92亿元。
从1995年创业时20余名员工，到2011年年底，比亚迪已拥有近18万名员工；从1995年创业时的外租厂房，到2011年年底，比亚迪已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等全国各地共十一大工业园，占地面积逾1,264万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、印度尼西亚中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。
发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。2010年3月29日，面向私人销售的F3DM低碳版在深圳上市，截至目前累计销量已近1300辆。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。2010年1月，e6纯电动车获准公告上市；2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车，即全球首批纯电动出租车，批量推出上路运营，两年来，300辆e6总运行里程已超过1100万公里，单车最长行驶里程超过20万公里。同时，面向私人销售的e6先行者分别于2011年10月26日、11月28日在深圳、杭州先期上市，目前单月销量近100辆。2010年1月，K9纯电动客车研发成功；同年9月，K9正式下线；2011年，K9在深圳、长沙、海口、西安、韶关分别投入载客试运营，累计投放200多辆，运行状况至今良好。在国内，2011年比亚迪相继在杭州、上海、合肥、长春、北京这五个私人购买新能源汽车补贴试点城市顺利成立汽车销售有限公司，为新能源汽车的进一步商业化推广奠定基础。
国际合作方面，2010年7月30日，“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”在深圳挂牌成立，全球最资深的传统汽车发明者奔驰与全球最年轻的电动汽车技术先锋比亚迪已展开合作，共同研制开发的新能源汽车将于2013年正式推出。此外，比亚迪已经分别与新加坡、荷兰鹿特丹市政府、智利环保部、德国法兰克福市政府、阿根廷工业部、美国赫兹公司等就新能源汽车推广展开实质性的合作。作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。
作为中国汽车行业自主品牌代表的比亚迪汽车，一直以来都秉承着“打造民族的世界级汽车品牌”的宏伟信念，为实现民族汽车业的崛起，促进国家经济和谐发展和民族复兴的伟大事业贡献一份力量而不懈努力着。
机遇和挑战并存，这是千古不变的真理。随着最近几年比亚迪汽车的高速发展，我们也从中遇到了我们以前没有遇到的困难和挑战，在今天这样一次盛会中，我们注意到参会的嘉宾都是我们以前仰望已久的名家、大家、都是是汽车业界的权威人士，我们真诚的向大家取经，向大家学习。作为一家民族自主品牌，我们只有一步一个脚印，踏踏实实，勤勤恳恳，兢兢业业的去前进。我们确实不是世界第一汽车品牌，但我们也不怕世界第一。我们有毅力有勇气和外国列强展开竞争，我们有决心制造出中国普通老百姓买的称心，用的放心的高品质好车。诚如本次论坛所要讨论的的四个课题，都非常的关键，非常的切中自主民族品牌发展的要害，这四个课题是摆在民族自主品牌面前迫切需要解决的问题，对于这四个问题，我们也一直在努力，在评估，在改进，在完善，在发展。我们认为这四个课题是相辅相成，有机统一的，离开了任何一个问题都不行，任何一个问题得不到解决，其他问题也会受到影响，这四个问题可以简单的归结为“内忧外患”：内忧即指，厂商关系和品牌自身建设中的溢价力和健康度；外患即指：合资品牌以及合资自主品牌的打压和整体舆论对我们看低，使得我们的吆喝力度大大降低。“内忧外患”是我们目前面临的最大挑战，关于这四个课题，我将在下来的讨论发言中向大家一一介绍比亚迪汽车的解决和改善方法，诚然，我们的办法是初步的，不完善的，我们非常希望各位嘉宾提出自己宝贵的意见和建议，我们将抓住这次难得的机会，记录和整理每一位嘉宾的意见和建议，绝不夸张，一字一句回去整理成册，第一时间改进推行落实。非常感谢本次论坛的举办，民族自主品牌的发展需要在座各位嘉宾的关心和爱护，真心希望本次营销论坛会议会成为中国民族自主品牌发展道路上的“遵义会议”。
最后，再次预祝本次“自主当自强西安营销论坛”取得圆满成功！谢谢大家！
责任编辑：王春龙
