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“自主当自强”论坛圆满举行支持自主品牌发展

【陕西汽车网讯】10月23日，“自主当自强”西安高峰论坛在曲江宾馆圆满举行。各自主品牌汽车的大区领导和销售店总经理共计80余人参加了此次论坛。论坛上大家各抒己见、激烈辩论，最后论坛通过了《中国自主品牌汽车西安宣言》和《中国自主品牌汽车西部发展战略意见书》。

　　难获认可

　　需政府积极引导

　　今年，对于大多数自主品牌而言，是一个低谷年，有些品牌，不仅陷入了销量和信任危机，厂家大区、经销商更是面临前所未有的困难。面对合资品牌的大举围堵，自主品牌如何建立消费者信心、提高技术含量、加大自主品牌的推广迫在眉睫。

　　西安日报社副总编牛延平在论坛上讲道：“中国汽车自主品牌的形式是严峻的，但又是充满希望的。一方面是国家政策，一定要有政策落实下来，中国汽车自主品牌需要国家的大力支持，因为这是一个大产业；另一方面，汽车自主企业要努力，要把汽车的质量搞上去，要善用营销这把利器，要学会资源整合，要改变品牌形象。如果按照这样做下去，我认为就应该提出建议，领导别老坐奥迪，我们的车跟奥迪差不多，怎么就不可以？”

　　众所周知，中国本土自主品牌汽车希冀全面进入政府公车采购体系由来已久，但因为成长年限不长，品牌影响力弱，产品的安全性和舒适性还有所欠缺，甚至于外观造型不够大气夺人眼球，始终难入政府官员法眼，也因此只能眼睁睁看着外资品牌在自己家门口瓜分增长迅速的公车市场。不过，随着政府对自主汽车工业发展的重视程度增加，中国自主品牌汽车制造商们的这一夙愿有望实现。

　　由于政治体制以及多重历史因素所致，中国政府官员所乘坐的公车根据其行政级别的高低有着明显的区分，如果高级领导干部能带头乘坐本土自主品牌汽车，那对其下面各级官员的公车座驾在行政级别实际上也就有了一定的约束力，当然下级官员也会更乐意主动的去选择相应的自主品牌汽车。因此，政府高级领导干部带头乘坐自主品牌汽车在公车领域所能带来的示范作用是不可低估的，而且一旦政府这种举措得到切实贯彻，对普通消费者的示范意义更具市场价值，将给自主品牌营造非常好的市场环境。

　　而且这种示范意义的作用还不仅限于此。市场层面的大力推广除了非常有助于自主品牌汽车品牌价值和形象的提升，由此带来的市场收益以及要不断满足公车市场对产品的安全性和舒适性的需求，制造商们势必会进一步加大在产品研发和产品品质上的投入，形成一种良性循环。

　　境地尴尬

　　消费观念难改变

　　近两年，北上广等一线市场的增长已经放慢，各汽车厂家意识到二三线市场才是汽车市场的未来。合资品牌以及合资自主品牌的进攻，正让原本在二、三线市场优势明显的自主品牌感到无限压力。在众多合资厂家纷纷扩建网络，宣布渠道下沉的时候，自主品牌的固有领地面临被蚕食的危险。“毋庸置疑，流行于当下的中国汽车消费理念对自主品牌汽车发展而言极为不利。”海马汽车西安福瑞达销售服务店总经理感慨道。

　　一个不争的事实是，入世10年来中国自主品牌汽车的发展仍显得孱弱，且主要在低端市场竞争，但也不可否认自主品牌在近几年中取得了较大的突破，业已涌现出多家具有发展潜力的本土制造商，如比亚迪、长城、奇瑞等。尽管产品品质已经有了较大提升，却仍难在短期内改变在消费者心目中价低质劣的形象。

　　其实，品牌是一个国家和地区经济和社会发展综合实力的体现，随着全球化国际市场从产品竞争阶段跨越进入品牌竞争时代，中国是否拥有自己的世界名牌，是提高我国国际竞争力的关键。

　　创新是一个民族进步的灵魂，也是现代汽车企业和自主品牌发展的精髓，这是论坛上大家讨论的共识。在近年来随着汽车“飞入寻常百姓家”的旺盛需求以及自主品牌引进先进技术和自主创新的加强，中国自主品牌产品在技术、质量和功能上已和同档次的合资品牌产品无太大差别。但是由于中国本土市场对自主品牌保护不力，宣传引导不够，加上外资品牌强力挤压自主品牌生存空间，消费者对购买国产汽车缺乏积极性和热情，使自主品牌面对着前所未有的挑战和以自主创新谋求再发展的巨大压力。导致这种现象的一个最重要的原因，主要在于政府行为方面，譬如国内公务和商务用车盲目追捧国外品牌或合资品牌，导致巨大的利润通过国内合资企业源源不断地流入国外汽车巨头腰包，而国内自主品牌的车企只有靠微薄的利润勉强度日。

　　这种情况对于致力于发展民族自主品牌的国内汽车企业来说，无疑是一种抑制甚至是一种打击。政府行为影响民间购车者对于品牌的偏向、对于整个市场的导向作用与辐射效应，在于政府行为对于广大消费者所产生的巨大影响。加之国人消费的崇外心理等客观因素，以致于在价格和单车利润上，同档次的自主品牌产品与合资产品在价格上差距达到3—10万元。政府在汽车流通环节上对自主品牌产品的支持严重不足，已在无形中严重影响了汽车自主品牌的新一轮发展及自主创新能力的提高。

　　借势发展

　　创新宣传方式

　　有人说，自主品牌目前应该“少吹牛多做实事”，这话有一定道理，但在市场竞争如此之残酷的环境中，在市场瞬息万变的今天，只顾闷头做事肯定是不行的。正常的宣传对任何汽车厂家都必不可少，因为这是市场推广需要，是市场营销的必然，合资企业以及国际品牌对此都很重视，另外，现在很多自主品牌经过几年打拼，在市场中有一点知名度和影响力，也有了很好的市场份额，但未必站稳了脚跟。因此，新技术、新发明、新创造，更应多说，企业发展战略和新动作也需要更多人知道，否则，就会被误解，就会背更多黑锅。

　　在如今宣传方式多样化的形势下，自主品牌如何另辟蹊径，突出特色，让更多人了解认识，显得尤为重要，陕西汽车网运营总监刘洪斌谈到个人的独到见解。

　　刘总在论坛上介绍说，通过他多年从事媒体的经验，从中有深刻的认识，合资品牌不断创新宣传方式，活动相对较多，且灵活有吸引力。而自主品牌经常采取过时的宣传手法，往往广告投放后如大海捞针，不会给人留下深刻的印象。合资品牌利用当下热点做营销，而且把握度特别好，自主品牌相对比较少。刘总建议自主品牌经销商在宣传方面需要借势，学习成功的案例，比如海马骑士的丝绸之路自驾游活动，高度拔的比较高，通过媒体炒作，加上系列公关活动，影响非常大，获得凤凰网的营销奖。

　　另外，今年有一个很好的营销话题，北京汽车借热播剧《北京青年》，做了一个很好的营销，大家对北京汽车B40车型关注度非常高，这就是借势带来的宣传影响力，印象深刻且能带动销售。同时还建议自主品牌多些创新，找到切入点，并坚持长久的做下去。一年两年三年，第四年品牌的效果便会显现出来。

　　各显神通

　　自主论坛起推动作用

　　记者了解到，论坛上对四个议题进行讨论。四个议题分别是：自主品牌的品牌溢价能力和健康程度缺乏；自主品牌被合资品牌特别是合资自主品牌挤压；自主品牌不会吆喝；自主品牌经销商和自主品牌整车厂家的关系降至冰点。届时，希望借机扩大自主品牌对消费者的影响力以及重拾消费者的信心。通过自主论坛以及系列活动为全社会营造一种自主品牌在技术、实力等方面已经与合资品牌不差上下的舆论氛围，进而起到为自主品牌在后几月的销售推波助澜作用。

　　另外，大会将通过《中国自主品牌汽车西安宣言》和《中国自主品牌汽车西部发展战略意见书》，用以指导中国自主品牌汽车的发展。构建以理论研讨为导向，以创新中国自主品牌汽车消费者认定机制为动力，以壮大自主品牌汽车为基础，以提升中国自主品牌竞争优势为基点，以提高中国自主品牌市场占有率为目标，形成中国（西安）自主品牌论坛，为广大企业、商家提供有效服务和发展的新型体制机制。发展壮大中国自主品牌联盟，搭建自主品牌汽车展销平台、商务平台、采购平台。

　　在论坛后期，还将举行“自主当自强”之品质大挑战试驾体验赛和“自主当自强”之国车大巡展活动，让消费者真真切切的了解自主品牌。（来源：西安晚报记者王蒲安）

责任编辑：王春龙

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