Octavia的前身——Spartak
1955年，斯柯达推出了440，也就是Spartak。它的脊梁架，前引擎，后轮驱动设计理念都是在前一代Popular车型的基础之上改进而来的。经过不断创新，在1959年，这款车有了正式的官方名字：Octavia，这是自Popular 420诞生以来的第8款车型。
Felicia的前身——450 roadster
斯柯达的好几款颇有吸引力的车型都是由双门440车型改进而来的，其中一款是被誉为公司历史上最美丽的车——斯柯达450 roadster。在此之后，经过现代化的改进，450 roadster在1959年改名为Felicia。作为当时一流的运动车型。
在欧洲首次运用印模压铸技术
1964年斯柯达汽车推出的新产品1000MB有着许多引人注目的创新之处，颇具吸引力的小底盘钢质车身，“一切皆在后部”的领先设计理念，充裕的可用空间和优异的驾驶性能，让1000MB成为欧洲该级别中最好的车型之一。然而，最值得称道的是1000MB配备的0.988排量、45马力，应用OHV技术的发动机。
得益于当时欧洲全新的铝压铸件技术的应用，该引擎仅重9.6公斤。在1922年， Ing. Josef Polák申请了铝压铸件技术的专利，这是斯柯达对世界最具意义的技术贡献之一。
在20世纪七十年代，斯柯达最成功的车型是110 R sports coupé，这款跑车在上世纪70年代后期和80年代初期的各项赛车项目中屡获佳绩。
1987年，斯柯达公司推出了Favorit，这款车型配备了前置引擎，前轮驱动。虽然在这一时期大环境并不景气，但Favorit还是获得了极大的发展，成为当时该级别在外型和功能上唯一能与西欧车型并驾齐驱的车型之一。
联姻大众 重塑辉煌
Skoda加入大众集团前，主要只生产Favorit一款车型，年产量约18万辆。在合并后的15年内， 这个单一品种轿车生产厂变成了一家充满活力的公司：4大车型系列，年产约50万辆轿车，在全世界90多个国家或地区均有销售。
1991年，大众集团购买了公司70％的股份。