大众途观抢先看||

　　内饰德国人的做工向来以一丝不苟著称，途观的内饰自然也不例外，用料说不上十分高档，但厚道，做工工整，接缝整齐，让人一看就能感受到制造者的严谨。||

　　不过在设计上还是有些"偷工减料"--控制台也总让人觉得似曾相识。总的来说，就是设计得不够出彩，让人难有惊艳感。|

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　　途观的储物格不少，但容积……除了手套箱之外都不算大||

　　幸好大众在内饰设计上还是颇为贴心的：在空调出风口、卡槽方面，它努力以数量取胜。只是在储物格设计上，它相比日系对手还少了一些。||

　　2.0TSI车型全部标配全景天窗，让所有乘客都能享受户外旅行拥抱自然的乐趣。

　　国产后的途观在车身尺寸上尽量讨好国人"好大"的口味，自然在车内空间上有不小的优势：以身高一米七五的乘客为例，不论做到前后排，都能保证头部到车顶有两拳的距离；后排的腿部更是可以轻松的翘起二郎腿。|

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　　国人对车内空间的定义一贯是越大越好，途观正是投其所好||

　　而且后排座椅靠背可以进行5段式调节，以让乘客取得更为舒适的坐姿；必要时还可以调节后排座椅前后位置，为后备箱腾空间。||

　　虽然400L的后备箱容积并不出众，但通过放倒后排座椅，可以轻松扩充到1530L，可以容纳下两个中等身材的人躺入其中。

　　对于一款SUV而言，动力和四驱系统自然也是要重点考察的项目。虽然不是所有消费者都是冲着四驱车型去的，不少人就是想买一辆大块头的座驾在城市里跑跑公路，但毕竟四驱系统算是SUV相比一般轿车最大的魅力所在。

　　途观装备两款来自EA888系列的TSI发动机

　　前期上市车型使用的发动机为EA888系列，分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。||

　　除了最低配搭载了6速手动变速箱，全系均配备的是6挡手自一体变速箱，虽然不是大众现在最火的DSG，但Tiptronic变速箱也是服役多年了，在成本控制与可靠性方面更让人信赖。而且相比同级对手，这样的配置，也算是相当先进了。||

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