大家在看参数配置表的时候会注意到其中有一个项目是"助力类型"，在这一栏我们常见的内容有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种，那么"助力类型"具体指的是什么？三种形式分别代表什么样的内容？各种方式有什么不同和优缺点？现在小编就给大家做个简单的介绍。

　　●历史回顾

　　早期汽车的转向是没有任何助力装置的，全靠驾驶员体力作为转向的动力源，实际上我们现在也偶尔能见到没有任何转向助力装置的车型，开过这种车的朋友都会对其沉重的方向盘印象深刻，为了减轻驾驶员负担，同时也有驾驶安全性等方面的考虑，人们发明了转向助力系统。

　　1951第六代Imperial1948-1954

　　关于它的起源，现在有资料可查的最早记录是在1902年2月，由英国人FrederickW.Lanchester发明了"液压驱动转向"的系统，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后，1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上，正式的配置名称是"Hydraguide"--油压转向装置，当时这是一项选装配置，要价226美元，在那个年代可以说相当的不便宜。

　　1965第二代MercuryParkLanes1964-1968

　　之后人们又发明了电子液压助力系统，具体的技术细节我们稍后讲解。1965年福特用旗下水星车型做试验性推广，把名为"wrist-twistinstant"的转向助力系统装在了一批ParkLanes车型上，使得新车的转向比达到15:1，使用起来非常省力，这被认为是现代电子液压转向助力系统的雏形。

　　本田NSX

　　至于电动助力转向系统的历史则要短的多，这项技术起源于日本的汽车厂商，1990年本田发布了世界上第一款搭载可变齿比电动转向助力系统车型：NSX。相比1988年的铃木Cervo，NSX的系统更接近于当今意义上的电动转向助力。