进入车内，更多的跑车元素让你欲罢不能。尽管按钮布局和设计基本和普通版君威一样，但别克仍然别出心裁的采用了许多反光的材料，以增添车内科技感。

作为运动车型，红色的线缝不仅让驾乘人员感受到激情，而且也让原本单调的座椅变得更加耐看。

换挡拨片被放在了方向盘后，这点与许多其他品牌运动车型相同。

仪表盘部分几乎没有任何改变，增加了背景光随驾驶模式改变的功能。受限于拍摄条件，这里暂时未能展示。

中控部分的改变体现在增添了两个按钮，别小看这两个按钮，他们可是操控GS的关键，是FLEXRIDE系统的重点，两个按钮一共提供三种选择：TOUR——舒适模式，该模式下君威GS将会自动调教悬挂，使其偏软，并且助力转向也会发生变化，使得方向盘转向更轻松，油门踏板响应稍显滞后且行程加长等等。而且此模式下，仪表盘背景灯光呈现蓝色。SPORT——运动模式，该模式下君威GS悬挂将偏硬，方向盘也会变得更加沉重，油门响应也会加快，该模式下仪表盘背景灯光呈红色。当舒适模式和运动模式的灯都熄灭时，这时君威GS处于普通模式。除了以上所说的变化之外，在不同模式下FLEXRID自适应系统还会根据驾驶者的习惯自动控制车辆各方面参数，使得驾驶者获得最适合自己风格的驾驶感受。

动力部分，变速箱与普通版本一致，为6档手自一体变速箱。发动机则略有区别，采用了2.0TTDSI发动机，百公里加速只要7.3秒即可完成。

总结：老实说，除了外观和FLEXRIDE系统，君威GS还真找不出其他与普通版本君威有多大区别的地方，但这样的区别恰恰正好符合许多当前追求潮流的年轻消费者的价值观。外观满足了目标人群时尚的需求，而GS独有的FLEXRIDE系统则让整个GS不再只是一个听指挥的机器，而更像是一种具有自主思考能力的生物。它可以根据现实路况和驾驶员习惯自行调节，从而实现最个性的也是量身打造的驾驶效果，真正实现人车合一。那么，究竟这只“智驱豹”能否在残酷的竞争活下来，让我们一起拭目以待。