动力驾控:操作简单 动力充沛

　　打开引擎盖，相比传统燃油车e6的引擎舱真的可以说是简洁无比。没有进气系统，没有排气系统，更别说什么涡轮之类的东西了，而从传统车型上得到保留的只剩下电瓶跟空调系统了。而代替发动机位置的是免维护的永磁电机和电机控制器、主减速器。

比亚迪e6匹配的ET-POWER铁电池是这款新能源车型的最大亮点之一。据资料显示，e6的铁电池是一部绿色环保的电池，内含的化学物质可在自然界以无害方式分解吸收。比亚迪e6充满电后的续航里程为300公里。除了电池外，比亚迪e6还装配有终身免维护的永磁电动机，功率可达到75kw，相当于1.6排量的汽油车，e6电动机的扭力最大可达450牛·米，所以加速方面不会逊色于燃油车。厂家公布的资料显示，e6在0－100公里/小时加速，时间在10秒以内，最高车速可达140公里/小时，配合e6的是cvt自动变速箱。

相比传统汽车，因为没有内燃机的工作噪音，e6先行者发动后特别安静，发动机只有轻微的震动和微小的升温。上车、关门、点火，车身没什么抖动的感觉。这会让初次上手的朋友误以为尚未启动。e6先行者的驾驶比一般的自动档汽车更为简易。轻轻将档位从P档拨动至D档即可（注意，e6先行者的变速箱是电控CVT无极变速箱，只有PRND四个档位，拨动变速杆后，会自动回到空档位置），踩踏电门踏板，车便会前进，要想加速或者起步时，车的动力性能有所体验，你可以毫不顾忌地“深踩油门”，而不必有汽油车“油费过高”的担忧。

看见超过2.2吨的自重，你也许会担心e6先行者的提速以及制动问题，但是在最大功率75kW，最大扭矩450牛米的电动机驱动下，这些担心有些多余。超车依然十分轻松，加速响应比较及时。即便是使用节能的ECO模式，提速也好过2.0L自然吸气车型，这要归功于电动机能够在1rpm就开始爆发450牛米的最大扭矩。为了加强驾驶感，e6先行者还设计了Sport运动模式，动力输出几乎加倍，带来更迅猛的驾驶感，不过由于充电暂时比较复杂，考虑到续航里程，Sport模式只能偶尔用用。

　　比亚迪e6先行者的动力总成官方名称为无污染高容量超安全铁电池动力带制动力回馈系统，顾名思义，就是采用了比亚迪的当家铁电池技术，并且具有动力回收功能。电池管理系统同样采用了比亚迪自主研发的智能型集中式管理系统。电力驱动的一个好处是电能可以被回收，电机可以轻松的在发电机和发动机之间进行角色转换。e6先行者的电机工作原理是由一组比亚迪自主研发的动力电池(磷酸铁锂电池)提供直流电至电机控制器，之后由电机控制器逆变为交流电供电机驱动车辆行驶。
 

悬架方面，e6先行者采用的前双横臂独立悬挂/后双摇臂独立悬挂系统在调校上也偏向舒适，能有效过滤路面上的不平。此外，还有一点要提醒大家的是，大家原地打方向的习惯必须好好改改了，因为电子助力转向系统对于纯电动的e6来说绝对算得上是一个能耗大户。e6先行者实现300km续航里程的代价也是巨大的——那就是沉重的铁电池组。2295kg堪比一辆全尺寸SUV的自重了，为了避免频繁托底对于电池组的潜在伤害，除了离地间隙较高之外，悬挂的行程也被刻意限制在较短的范围内。

　　比亚迪e6充满电后的续航里程为300公里。除了电池外，比亚迪e6还装配有终身免维护的永磁电动机，功率可达到75kw，相当于1.6排量的汽油车，e6电动机的扭力最大可达450牛·米，所以加速方面不会逊色于燃油车。厂家公布的资料显示，e6在0~100公里/小时加速，时间在10秒以内，最高车速可达140公里/小时，配合e6的是cvt自动变速箱。