日前，财政部公布了第二批减免车船税车型的名单，福特新福克斯、上海大众新朗逸、长城哈弗M4等车型上榜。此前，国务院也安排过60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，这些举措对六月车市是个大好事，提升了消费者购车信心。
利好政策将拉动车市
2009年中国车市，在多项刺激消费政策带动下，全年汽车产销量跃至全球第一。不过随着2010年小排量汽车购置税优惠、汽车下乡、汽车以旧换新政策的集体退出，市场开始进入调整状态。西安某品牌汽车4S店负责人坦言，自政策退市以来，店里1.6L排量以下车型销售受到较大冲击，销量一直在走下坡路。他表示，“如果国家出台新一轮利好，相信能对现在的市场起到提振作用，尤其是对自主品牌、小排量车型的销售将会有直接帮助。”
哪些利好政策或将出炉？
随着减免车船税政策实施后刺激消费效果提升，以“汽车下乡、以旧换新及扶持新能源”的三大政策值得期待。其实这些政策并不算新，因为国家在2009年以来都曾经实施过，收效不一，那么再次实施，效果又会如何，车市众生静观其变。
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◆汽车下乡政策：2009年3月至2010年底，国家曾拿出50亿元资金，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。具体标准为：按换购汽车价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆车定额补贴5000元；同时，对报废三轮汽车每辆车补贴2000元，报废低速货车每辆车补贴3000元。从实施效果来看，该政策确实起到了挖掘农村市场潜力的作用，微型汽车销量有较大幅度增长。
◆汽车以旧换新政策：2009年6月至2010年底，中国曾实施汽车以旧换新政策，报废四类汽车并换购新车的消费者，可享受3000~6000元不等的补贴。这四类汽车包括：使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车；使用不到12年的老旧中、轻型载货车；使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）；提前报废的各类“黄标车”。政策实施一段时间后，效果并不理想，2009年12月底适当延长了补贴车辆使用年限，并将补贴标准提高到5000~18000元。由于汽车以旧换新的补贴标准偏低，对消费者的诱惑力不够，可以预见，如果还是沿用老标准，对提升车市起的作用不大。
◆新能源汽车扶持政策：2010年5月，四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。由于使用环境以及技术成熟度等原因，新能源汽车要进入更多老百姓家庭，还有很长的路要走。
责任编辑 刘林丰