安装这么强悍的制动系统，我个人认为除了有一小部分因其真正的用途之外，最主要的还是用来装饰，不知道从什么时候开始，制动系统已经变成了汽车的装饰品之一，而不是单纯的制动用品。既然说到了制动，自然不会忘记安装在它外面的轮圈，车主选择的轮圈是由ADV.1出品的5.1系列轮圈，这是一套单片锻造形式制作的产品，大家都知道，锻造的好处了吧（如不清楚，请猛戳《除了轻还有什么？锻造轮圈知多少》），是的，就是轻。严格上来说，其实轮圈同样也能算是提升操控性能的一个部件，起码如果它重量更轻的话，那就会减少悬挂下重量，让悬挂的反应更加敏捷，这不正是提升操控性能的做法吗？

    图：虽然这套Brembo GT套件并不算是Brembo顶级的产品，而且它也只是街道使用而已，但我觉得，就算是街道使用，它都已经是制动力过剩了。

    图：在大五星的轮圈有着较大的空间，可以清晰地展现这个Brembo制动卡钳的存在，相信这就是车主所想要的效果吧，毕竟它就像一个经过妆扮的人身上的小配件一样。

    图：虽然在车主眼中这个轮圈可能只是装饰，但其实，它真的不止装饰那么简单，单片锻造形式制作的ADV.1 5.1系列轮圈它具有轻量化的效果，不单只减少悬挂下重量，同时还能够减少马力的损失。

    编辑点评：总会有人认为，报道一台轻改的车型没有看头，是的，确实，重改车型由于身有众多技术的集成，自然亮点多多看点多多，但大家又有没有想过，到底重改为了什么？改车不是杂七杂八的东西都装在车上就是改车，也不是随便粘点啥就算改车的，乱装那叫不理性，乱贴那叫不认识。真正的改装，是清楚知道自己想要什么，用怎样的部件来提升，正如这台车一样，车主需要的是个性化，所以也就是下重本在外观方面，而不愿意牺牲舒适性，所以动力和操控的部分则以周边形式强化，这就是理性的改装。