【陕西汽车网讯】 随着汽车科技日新月异，消费者对新车的选择期待指数是年年升高，这就是专家常说的消费升级。买家的消费预期是升级了，但买家买车所能花掉的银子，“是不见多只见少”，于是从去年年底开始，以奔驰、宝马为代表的豪车开始降低入门费用，直到前几天华晨宝马X1上市惊爆的28万低价，直接就把豪车标杆插到中级车定价核心地带，让车市众生苦不堪言。
这不，近日，从有着中国车市风向标的北京亚运村车市传来消息，豪华车加价车型比例下降了10%，63%的被调查车型增加了优惠幅度或减少了加价幅度。而国产汽车品牌也出现了不同程度的降价优惠，合资品牌如凯越、天籁等车型均出现了一万元以上优惠。自主品牌如吉利远景、全球鹰GC7、风行景逸也推出了数目不等的现金或礼品优惠。国家发改委于3月14日发布的公告显示，2月，全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格均出现不同程度走低。国产汽车价格降幅为0.28%，同比下降0.95%。豪华进口车价格同比下降3.69%。
豪车价格下探结果，是压缩了中级车市的利润空间，这种压缩，下调到十万以内的经济型车，会形成放大效应，有些品牌会在日益严峻的生存环境中面临退市，中国汽车市场又一轮洗牌已经开始。
小编点评：其实国内汽车消费去除税收等因素影响之后，单车销售也就是能在豪华车方面能保持暴利，“物以稀为贵”，人为制造的供需假象面对车市变化之时，早已赚的盆满钵满的豪华车品牌开始在中国追求销量，对消费者而言，能用同样的钱买到更好的车，何乐不为？！这也算是车市发展回归的必然选择。
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责任编辑刘林丰
