也别气，即使你有一千个理由不选择日本的KCAR，但你却有选择KCAR的唯一理由：银-----子------不-------够-------多啊！

　　选择这些小KCAR，本人总结了以下一些：

　　先看准几款外观都符合你的审美习惯的车。

　　相同的排量及价格下比一下空间，小空间开久了腰杆会痛好多天的噢！

　　相同的排量及价格下比一下功率大小，这决定了你在夏天开了空调后是否还有多余的力气爬暂新的长江路。

　　以上三项相同的话就看内饰的精细程度。

　　油耗量也半斤八两，差别不大。

　　配件价格这些车也大都半斤八两，别去考虑也没法考虑。

　　至于故障率.返修率.有太多的人为因素，好好开是前提。

　　从1。3至2。0的排量的车可选择空间就非常大了，每一款都有非常有竞争力的配置和外形，这时不管哪种车的外形和配置打到动了你的审美感官，你的任何选择都不会错。

　　充分的竞争已经使我们获益不少。

　　这又不得不说起日本车和德国车了，因为这种级别的车在中国的大街小巷能够见到最多。

　　日本车皮薄，大家都知道。

　　用三种车祸情形来比较日本车和德国车，给大家一个公正的对比空间。

　　轻微刮蹭：德国车会把车漆刮掉，日本车恐怕已经陷进去了，从这一点来说，

　　选德国车，德国车领先一票。。。。

　　中度碰撞：这种碰撞用一种直观的描述即引擎盖和中冷器被撞得面目全非，安全气囊已经破了，在没有系安全带的情况下(记住这一点，重庆崽儿有不系安全带的坏习惯)，车身越重，对驾驶员和乘客的伤害就越大，打个比方：抱着木头撞墙与抱着大铁块撞墙肯定是后者伤得重，所以，在中度碰撞中，日本车的安全性领先，日本车也获得一票，一比一打平。

　　严重揉躏：这种情况下，一些小伤害就不要计了，皮厚车身扎实的车安全性能肯定高，前年看见一帕萨特在五黄路金科花园的红绿灯处被揉躏得面目全非，甚至已经认不出这车是什么牌子了