仪表台面板及车门采用日本进口软质材料，而表面细纹的加入进一步提升质感。从整体上来看，帝豪EC8内饰无论是用料还是做工都相较EC7有不小的提升，在自主品牌中也算得上品质上承。但例如座椅缝制线头、烟灰杠、后排扶手饮料盒的做工，以及储物空间的安排上，却还有很大的提升空间。

　　拥有2.8米以上轴距的EC8在乘坐空间上轻而易举地做到游刃有余，此外还提供了十分不错座椅调节范围，能满足绝大多数国人的使用需求。

　　EC8采用了脚踏式的手刹，因此前排中央扶手得到了更多的空间被安排成储物盒。绕着档杆前方、右侧以及后方各可打开一个盒盖，分别为烟灰缸、长方形储物盒以及饮料位。再往后扶手箱分两层，可自由开启，下层可放些稍大的物件。

　　除了前排中央扶手，其余几处储物空间分别位于副驾室前方、前后排车门内侧以及后排中央扶手。不得不提的是，EC8的内饰天窗的配备，虽然没有全景天窗的视觉效果，但仍不失整车的协调，看上去依然大气十足。

　　动力方面，帝豪EC8共推出了两个排量的车型，分别来自于三菱的4G69的2.4L发动机和和4G63的2.0L发动机。此次我们实拍的是2.4L车型，这款发动机采用了三菱的EIVEC气门正时与升程电子控制技术，从参数上看，最大功率可以达到115kw，4000rpm时输出213Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台4速手自一体变速箱。

　　总结：有人说帝豪EC8过于追求大气的外观而变得不那么精致，也许是我们过于苛刻，当我在店外拍摄这款车的时候，路过的人们都能发出赞叹的声音，也许它真的足够符合国人的审美，如果照这样看，似乎吉利预计每年销售2000台的任务太过于保守了。