优惠幅度节节攀升
 

都知道中国高级车市场是块肥肉，大家都来抢食，僧多粥少也是不得不面对的。"你想，本来市场就是那么大，甚至今年汽车大市场并不乐观，一下上这么多同类产品，竞争的惨烈程度可想而知。"华中汽车集团总经理李军向记者直言。"新车对大家的吸引力是不言而喻的，毕竟就购物层面而言，'喜新厌旧'是大部分人的一种心理。"东风日产英和4S店市场经理陈昊分析。诚然，"新"是新车的最大优势，而在价格方面却必须坚挺。"一款新车不可能刚上市就搞降价促销，这是不符合营销规律的，也是打击消费者购买信心的。"一汽大众鹰之和4S店市场经理严磊说。
 

为了最大限度的赢取市场，众多老车型必然要使出浑身解数发挥自身优势。一方面，不遗余力的对老款车型进行"自我完善"，另一方面价格也是不断下调：天籁最高优惠达到3.5万元；雅阁最高优惠有2万元；凯美瑞也一直维持着相当的促销力度，君威赶在3月推出了1.8T车型。"众多手段推动下，销量逐月有所上升。"一位4S店的老总对记者说。
 

消费者成为赢家
 

"在中高级车市场竞争不充分的时代，我卖过一辆加价5万的日系中高级车。"一位不愿透露姓名的业内销售人员告诉记者。
 

确实，就在去年，中高级车加价加装潢销售的情况还屡见不鲜，甚至成为众多消费者对于汽车市场最为诟病的一点。"那时市场好，车型也不如现在多，两个情况凑到一起，不加价的人很少。"一位汽车销售人员告诉记者。
 

"那时我买车，似乎是需要'讨好'销售顾问的，一是问能不能不加价，再不行就少加点，最后干脆就是你让我早点提车吧。"何先生向记者回忆起三年前买车的经历还记忆犹新。但是这种情况在今年可以说是几乎绝迹，众多新车型扎堆来到了中高级细分市场，某款车如果加价，还有很多同等品质的替代车型，这也形成了众多中高级车集体降价促销局面的出现。"我现在觉得我底气很足，七八种车，总有一款在价格、技术、外形和服务上都让我满意。"即将打算购置一辆中高级车的老宋对记者说。
 

"今年中高级车市场细分化更为显著，日系、欧系和韩系多方鏖战，不过这也会加速新车型的投放、技术含量的提升，对消费者而言必然是好事一桩。"上海大众西北销售服务中心市场副总张建坤最后说。