【陕西汽车网讯】2016年环塔拉力赛已于5月15日在新疆塔城拉开帷幕，此次赛程15天，共计12个赛段，全程约5000公里，特殊赛段约2600公里。今年的环塔拉力赛堪称史上最大强度，在2600公里的特殊赛段中有60%是从未使用过的线路，沙漠赛段的总长度达700多公里，其中还包括两个纯沙漠赛段。北疆、东疆遍布大起伏、大落差的恶劣地形，南疆英吾斯塘以及于田到红白山的赛段也是非常的艰险，同样考验着车手的综合能力。

虽然地形恶劣，但凭借不俗的人车配合。赛事启动不久，江西五十铃就接连收获好消息，其中不得不提的是民间车手石洪，其驾驶江西五十铃D-MAX皮卡包揽了量产组前三个赛段冠军。

石洪，年过半百的非职业赛车手，平日从事餐饮行业，十分热爱越野。从2008年开始参加各类越野比赛至今，优异成绩不断。2010年，石洪取得穿越罗布泊拉力赛T4组别冠军，成为中国汽联主办的越野拉力系列赛第一位T4组卡车冠军。2011年，其参加丝路拉力赛，因翻车造成脊柱五处骨折，遗憾告别赛事。2015年，石洪不顾家人反对，又一次征战环塔拉力赛。

2016年，努力终有回报。石洪驾驶江西五十铃D-MAX皮卡在量产组中包揽了量产组前三个赛段冠军。他始终牢记去年环塔的经验教训，坚持自己的战术方针，不求快，不拼速度，越往后赛道越难，坚持才是最终的胜利。

D-MAX，硬汉派皮卡，越野性能卓越。2015中国环塔(国际)拉力赛中，江西五十铃D-MAX车队顺利完赛并获得了T2.2量产车柴油组厂商杯亚军及SS8赛段冠军，而今年D-MAX亮相环塔也再次取得优异成绩。D-MAX动力强大，采用5速手动变速箱和5速手自一体变速箱配置，搭载五十铃最新一代4JK1柴油发动机，2.5L黄金排量，装配VGS涡轮增压器，功率达到100KW，低转速下也可达到320Nm高峰值扭矩。强大的扭矩输出，加上前置四驱、悬挂行程较长、非承载式车身、较高的离地间隙，让D-MAX不仅面对普通越野赛的炮弹坑、陡坡、小沙漠时能够自如应对，即使是面对专业的越野赛道、极度恶劣的地形也依然能够有出色的表现。除此之外，D-MAX在比赛中还承担起了mu-X环塔车队"后勤服务员"的身份，为mu-X提供后勤服务保障。

与此同时，作为环塔官方合作车队的江西五十铃MU-X，在此次比赛上也有较好的发挥。

而作为一个车手来说，鹿丙龙当然渴望参与赛事，因此他没有犹豫，直接来到九江车队跑起了自己一贯擅长的量产组。

九江车队的三台mu－X是在开赛前不足一个月的时间才开始筹备的，由于时间过于仓促，导致了很多细致的改装工作无法进行。

所以三台赛车只是进行了最基本的安全改装，以便能够符合中汽联的安全标准从而通过严格的车检，其余的改装工作处于完全不到位的状况。

作为对一台赛车好坏的评判，动力系统当然是一个重要指标，这一点鹿丙龙对他的赛车持非常肯定的态度。因为这台车的ECM是刷了ISUZU厂方竞技数据的。

对于自己赛车发动机的强劲鹿丙龙当然满心欢喜，但是也并没有掩饰自己对于离合器系统压力的担心，因为这台发动机的扭矩已经超出了原厂离合系统的承受范围，除非进行整个离合器系统的加强改装。

否则在比赛中一定要悠着点，烧了离合器可不是闹着玩的；鹿丙龙尤其强调在ss1赛段的那种泥泞中和之后南疆的沙漠中，这些赛段都会对赛车形成重大考验

鹿丙龙说在前半程的比赛中肯定是以保护赛车为主，只有到下半程后，在保持赛车状态完好的情况下，才能够具备争夺成绩的可能；作为一个曾经拿到过很多次T2组冠军的车手来说，其中厉害他比任何人都清楚。

最后热烈祝贺江西五十铃迁安九江车队，在中国车王卢宁军的指导下，江西五十铃mu-X量产越野车，获得2016环塔国际汽车拉力赛厂商杯冠军/量产组个人冠军双冠王！祝贺陕西车主石洪获得江西五十铃D-max量产皮卡车获得量产组个人亚军，祝贺另一支江西五十铃mu-X车队获得量产越野车量产组季军。

这么牛掰的车陕西哪里能看到实车？偷偷告诉你，天台八路28号江西五十铃陕西铃之星有呢！