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为什么开过SUV的老司机都换了轿车？
【陕西汽车网讯】买车选择轿车还是SUV？这似乎是一个鱼和熊掌的问题。大的空间、高的视野、通过性强还是让大多数人倾向选择SUV。就算甚高的油耗在这些优点面前也显得无足轻重。
【陕西汽车网讯】买车选择轿车还是SUV？这似乎是一个鱼和熊掌的问题。大的空间、高的视野、通过性强还是让大多数人倾向选择SUV，就算甚高的油耗在这些优点面前也显得无足轻重。汽车市场SUV的呼声也最高，不少厂家看到SUV的商机也在不停地推陈出新，更新换代。然而，根据最新的数据显示，在目前（2017年）SUV所占市场份额不足45%，而且国产的中低端车系是大多数，轿车仍然是市场主流。不少老司机表示，购买第一买车，会选择轿车。因为轿车体积小，对于新手来说停车出行都很方便，且基于家庭考虑因素所占较少。到了换第二辆车的时候，往往就会选择考虑SUV。而开过一段时间SUV再换车时，又果断选择轿车。这是为什么？SUV真的如人们口中所说的那样大空间、视野好、越野性能好？
关于空间大
一般来说，SUV的实际空间确实比轿车要大，这个主要归因于车高的增加，但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率，因为SUV不是零担货车，实际的高度利用率相对很低，同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车，也就是说空间的多功能性比轿车强，但空间的实际利用率不如轿车。几年下来，车顶行李架完全没用过。后排座椅放倒完全没用过。大多数人并没有因为买了SUV去了更多的地方，走了更多的路。
关于视野好
很多人开了几年轿车，感觉轿车的视线不是很好，总觉得SUV的视线会好很多（没开过SUV），所以果断换SUV。但视野好在城市道路的优势显得微乎其微，满大街的公交车，SUV再高，也一样被公交车挡的严严实实，不时成群结队出现几辆五菱宏光，SUV的视野和轿车没啥区别。更要人命的时，时不时窜出的行人，根本看不见。
关于越野能力强
大多数人买SUV的时候，看中它的多功能和通过性。烂到轿车跑不了的路很少遇到过。就多数人的生活的区域来看，高速公路修到每一个县城了，SUV的必要性越来越低了。买之前想的要这个要那个功能，结果，什么都没用到。所以，几年感悟，发现舒适型才是最重要的。当然，SUV就算再烂，越野能力都比轿车强。SUV的离地间隙、接近角、离去角都差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野。真正的问题在于，多数SUV都是基于轿车平台衍生的，悬架系统更加适应于铺装路面，烂路通常都会导致底盘不同程度的受损。不能频繁越野，否则你就准备一年换一辆车吧！
关于安全系数更高
SUV会比轿车重，确实在碰撞发生时更占优势。很多人认为SUV会强化车身，其实这种强化是为了应对车身刚性不足进行的，不光是因为安全考虑。在被撞击的情况下（尤其是侧面撞击），由于SUV重心高，在极限驾驶状态下(如麋鹿测试）侧翻的几率远大于轿车。大切诺基、保时捷macan都在国外麋鹿测试中表现不佳。后来，各厂商通过电子系统控制这种风险。SUV事故率得到很大的改观，但是敏捷性差的本质没有改善。其实，早在SUV刚发明的那段时间，美国很多州都考虑过立法禁止SUV，就是因为底盘高重心高导致SUV很容易失控翻车，由于车短而高，其可控性比皮卡还要低，衍生的特点就是高速性能很差。在安全性、高速性能，SUV都差于同级轿车。很多人迷信SUV比轿车更安全，确实有点过于吹捧了。
关于性价比高
按照各车型官方指导价的起步价计算，RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70%。本田的CR-V比思域贵了59%，大众的途观比高尔夫贵了64%，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94%，差不多要翻番了。跟同级别的轿车比起来，SUV车型看上去更有“高级感”。由于车体的升高，钢板与车窗之间的比例更大，钢板覆盖的面积也更大，因而产生更加坚固的观感也是很正常的。事实是SUV确实比同级轿车的用料要多一些，某些部件也可能会相应加强，高级些的版本还会加装或强或弱的四驱，但从厂商透露的信息看，比同级轿车仅仅增加6%到10%的成本，二者的区别不会太大。换言之，大多数SUV不过是个头高些的轿车。
A级SUV可以卖到B级轿车的价钱。而单就“高级感”而言，A级SUV在用料、隔音、工艺等方面，跟B级轿车还是差着档次的。由于SUV多数都是轿车平台衍生，因此当SUV的价位和轿车相近时，意味着SUV的平台级别会比轿车要低一个级别。
而从舒适角度来看，SUV的舒适性比同级轿车较差。由于底盘高重心高，Y轴摇晃在SUV上会放大，这个事情是个物理上的杠杆原理，并不能通过底盘调教根本的解决。简单的说，一样的底盘水平，SUV一定更不舒适。而且更容易晕车。操控性就更不如轿车了，高重心本身就影响了司乘人员对于汽车的控制。再加上SUV刻意强调通过性，那么就必须要求悬架的行程保持足够的量（否则会因为交叉轴而使通过性打折扣），这就会造成减振系统显得偏软，连杆或控制臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的。如果为了加强操控，加装底吧和顶，强化横向稳定杆来实现，又会反过来影响通过性。
我们不是单纯的说SUV不好，只是国内大多数车主的选择过于迷信SUV的优势。认为SUV = 越野车 = 路虎/陆巡等等 = 有钱人 = 牛逼。可是当真正买了SUV后，在满足了“牛逼”的同时，又要照顾“穷逼”日用需求的本质。忍受高额的油费、对停车位的挑剔。其实，SUV并不是完全适合每个人的出行需求，就好像有些白领上班时穿一身户外服装。除了一小部分人有功能性的需求，大多数人还是满足心理需要：哥们我哪都能去。尽管绝大多数时间哪儿都不去.......
关于空间大
一般来说，SUV的实际空间确实比轿车要大，这个主要归因于车高的增加，但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率，因为SUV不是零担货车，实际的高度利用率相对很低，同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车，也就是说空间的多功能性比轿车强，但空间的实际利用率不如轿车。几年下来，车顶行李架完全没用过。后排座椅放倒完全没用过。大多数人并没有因为买了SUV去了更多的地方，走了更多的路。
关于视野好
很多人开了几年轿车，感觉轿车的视线不是很好，总觉得SUV的视线会好很多（没开过SUV），所以果断换SUV。但视野好在城市道路的优势显得微乎其微，满大街的公交车，SUV再高，也一样被公交车挡的严严实实，不时成群结队出现几辆五菱宏光，SUV的视野和轿车没啥区别。更要人命的时，时不时窜出的行人，根本看不见。
关于越野能力强
大多数人买SUV的时候，看中它的多功能和通过性。烂到轿车跑不了的路很少遇到过。就多数人的生活的区域来看，高速公路修到每一个县城了，SUV的必要性越来越低了。买之前想的要这个要那个功能，结果，什么都没用到。所以，几年感悟，发现舒适型才是最重要的。当然，SUV就算再烂，越野能力都比轿车强。SUV的离地间隙、接近角、离去角都差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野。真正的问题在于，多数SUV都是基于轿车平台衍生的，悬架系统更加适应于铺装路面，烂路通常都会导致底盘不同程度的受损。不能频繁越野，否则你就准备一年换一辆车吧！
关于安全系数更高
SUV会比轿车重，确实在碰撞发生时更占优势。很多人认为SUV会强化车身，其实这种强化是为了应对车身刚性不足进行的，不光是因为安全考虑。在被撞击的情况下（尤其是侧面撞击），由于SUV重心高，在极限驾驶状态下(如麋鹿测试）侧翻的几率远大于轿车。大切诺基、保时捷macan都在国外麋鹿测试中表现不佳。后来，各厂商通过电子系统控制这种风险。SUV事故率得到很大的改观，但是敏捷性差的本质没有改善。其实，早在SUV刚发明的那段时间，美国很多州都考虑过立法禁止SUV，就是因为底盘高重心高导致SUV很容易失控翻车，由于车短而高，其可控性比皮卡还要低，衍生的特点就是高速性能很差。在安全性、高速性能，SUV都差于同级轿车。很多人迷信SUV比轿车更安全，确实有点过于吹捧了。
关于性价比高
按照各车型官方指导价的起步价计算，RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70%。本田的CR-V比思域贵了59%，大众的途观比高尔夫贵了64%，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94%，差不多要翻番了。跟同级别的轿车比起来，SUV车型看上去更有“高级感”。由于车体的升高，钢板与车窗之间的比例更大，钢板覆盖的面积也更大，因而产生更加坚固的观感也是很正常的。事实是SUV确实比同级轿车的用料要多一些，某些部件也可能会相应加强，高级些的版本还会加装或强或弱的四驱，但从厂商透露的信息看，比同级轿车仅仅增加6%到10%的成本，二者的区别不会太大。换言之，大多数SUV不过是个头高些的轿车。
A级SUV可以卖到B级轿车的价钱。而单就“高级感”而言，A级SUV在用料、隔音、工艺等方面，跟B级轿车还是差着档次的。由于SUV多数都是轿车平台衍生，因此当SUV的价位和轿车相近时，意味着SUV的平台级别会比轿车要低一个级别。
而从舒适角度来看，SUV的舒适性比同级轿车较差。由于底盘高重心高，Y轴摇晃在SUV上会放大，这个事情是个物理上的杠杆原理，并不能通过底盘调教根本的解决。简单的说，一样的底盘水平，SUV一定更不舒适。而且更容易晕车。操控性就更不如轿车了，高重心本身就影响了司乘人员对于汽车的控制。再加上SUV刻意强调通过性，那么就必须要求悬架的行程保持足够的量（否则会因为交叉轴而使通过性打折扣），这就会造成减振系统显得偏软，连杆或控制臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的。如果为了加强操控，加装底吧和顶，强化横向稳定杆来实现，又会反过来影响通过性。
我们不是单纯的说SUV不好，只是国内大多数车主的选择过于迷信SUV的优势。认为SUV = 越野车 = 路虎/陆巡等等 = 有钱人 = 牛逼。可是当真正买了SUV后，在满足了“牛逼”的同时，又要照顾“穷逼”日用需求的本质。忍受高额的油费、对停车位的挑剔。其实，SUV并不是完全适合每个人的出行需求，就好像有些白领上班时穿一身户外服装。除了一小部分人有功能性的需求，大多数人还是满足心理需要：哥们我哪都能去。尽管绝大多数时间哪儿都不去.......
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