【陕西汽车网讯】西安今日温度不高，这在一连几日都被高温炙烤的城市里算得上喜讯。而今天又恰好是第三届西安国际车展开幕式的日子。担心车展会像往常那样，交警封路，多处限行，车工起得很早，八点半左右就赶到了场馆。奇怪的是，没封路，不限行，甚至到了场馆外也没见什么警察林立，甚至有几分冷清，我怀疑是否记错了日子。但看到证件上的日期，我松了口气，又不觉叹了口气。和无数个车展一样，领导在9点多到，开幕式花了十多分钟，然后就开始了媒体和专业观众的参观。本次车展之初印象，车工就从这里开始。
车展初印象看起来像回事
或许是看惯了北京、上海、广州等大车展，或许是被那些大车展拥挤的人流吓懵了，车工真有些不太适应，无论是来的路上，还是展馆的外面，怎么看，车工都无法将它和国际车展联系起来。尽管有一个以副市长领衔的政府观摩团，但在夏日的阳光下，车展外场依然让人感觉有些冷！但进得馆来，却是另一副景象。无论是车商参展的规模，还是车模、销售顾问的架势都让人感觉到车展的专业和有序组织。车工花了1个多小时就将5个展馆走马观花般的走完了。整体印象就是本次车展参展方的重视程度和专业水准超过西安任何一届车展，甚至有些像北京车展了！重要的是，此次车展鲜有经销商，几乎青一色厂商参展，这在西安车展上也是绝无仅有。
不为卖车来车商很无奈
车展一般有两个目的，一个是为了展示，一个是为了卖车，尤其是地方车展，大多数是以卖车为目的的。西安的这次车展却有些特殊，一个是选择的日期不在黄金的5月和10月，二是受51车展的阻击影响，使得本次车展在天时和地理上都有些逊色。另外一个重要的原因，由于车展实际主办方是企业，很难有大规模的投入做宣传，即便绑上几个媒体，但由于受费用的影响，媒体不会倾其所有来推动此次车展。这使得本次车展除了厂家大规模的投入，其他方面很难达到一个高度，因此指望车展能给经销商带来多少实际的销售就可想而知！
豪华阵容领衔能否托起车展未来
此次西安车展最大的一个看点是参展车商阵容相当豪华，不仅劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马、凯迪拉克、英菲尼迪、奥迪、进口大众等豪车品牌悉数登场，奔驰更是以1000平米的超级豪华阵容璀璨亮相，同事奔驰亚太区总裁亲临车展现场，携带奔驰全家福登陆西安，首日早上的新闻发布会其架势完全是按照北京车展的规模来打造的。上海通用汽车也将此次车展同别克成立十五周年相联系，在车展现场推出购车送黄金活动。东风日产、一起大众等厂家都是启用北京车展原班人马，并将西安车展提升为国内B级车展。对于西安的消费者来说，这无疑是一场汽车的视觉盛宴！但紧靠这些，是否能撑起西安车展的未来呢？车工认为，由于西安目前的车展分别属于媒体间的划地而治，车市能量被分而聚之，使得无论是5.1、10.1还是6月的西安车展，都不能与成都等城市的车展相比肩，而这些车展的弱小回极大损伤西安作为西部龙头老大的形象和地位，因此西安车展不能光依靠一次两次的豪华阵容来支撑，重要的是要靠政府主导，企业媒体共同参与，既能树品牌形象，又能提升销量的地方性国际车展！
争议声中出生颤巍巍中长大
西安车展的历史可谓久远，从2002年的三桥车城开始，每年都有车展推出。后来西安曲江会展中心落成，华商传媒首次将车展移师曲江，西安一年两次的车展就开始缤纷上演。2010年，西安晚报的原五一车展正式改在6月举行，并引入中汽协、显高传媒等多方力量并将车展正式更名为西安国际车展。三年来，曲江会展中心每年要承办至少3个规格和级别较高的车展。西安国际车展是带着争议和使命来的，也是在狙击和偏见的困境中成长，因此注定它将付出更多。但车工依然能看到它的进步，与去年相比，今年的国际车展无论是从规模和人气都有明显提升，同事为扩大影响，主办方今年也联手更多的当地媒体并举办如买报送门票，与加油站联手加油送门票等一系列营销活动。更令人欣慰的是，由于人气的增加，车展的效果也开始显现。车工有理由相信，西安的国际车展一定会成为西部最具影响力的车展！
责任编辑：石晶